十年再启航 天津东疆打造全球飞机租赁中心

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中国飞机租赁业的发展已经走过了十年。回顾过去的十年，它充满艰辛，但也有辉煌的成就。

十年前，中国航空空公司的机队规模只有1400多架飞机。目前，在役民航飞机有3500多架，其中一半以上是通过租赁进口的；十年前，国内航空公司空公司都从海外租赁进口飞机，但今天，50多家中资租赁公司占据了国内新飞机租赁90%以上的市场份额，其中7家已跻身世界前20强，持有全球近四分之一的飞机资产。

天津东疆保税港区与中国的飞机租赁业一起成长，在过去的十年中实现了跨越式发展。在政策创新方面，东江出台了经营租赁收取外币租金、进口租赁飞机跨关联动监管、母子公司共担外债等政策，新的租赁配套外汇制度创新试点，全国首个保税租赁海关监管条例，以及天津。自由贸易区的“金改革30条”已全部在东江试点；在业务模式上，东江全面开展了进口租赁、出口租赁、离岸租赁等30多种租赁业务模式，完成了跨境再租赁、联合租赁、租回再租赁等跨境飞机租赁跨境交易的第一批订单；在政府服务方面，东江的“专家+管家”服务集业务指导、问题协调和合规管理于一体，在国内外享有良好声誉。今年，东江引入了“白名单”制度，以解决特殊目的公司的注销和退出问题。项目公司的进入和退出更接近国际标准，政府服务再次升级。

然而，有必要正视这样一个事实:过去的十年，虽然是中国航空空金融的开拓和创新的十年，但也是资本规模和数量巨大的时代。随着市场需求和租赁公司的发展，未来十年将是资产管理的时代。东江追求的是在规模量变的基础上实现资产管理的质的突破。

为了更好地解决飞机资产处置和资产管理问题，东疆在过去的一年里做了许多有益的尝试。在监管方面，今年天津海关发布了2019年第1号公告，明确了海关特殊监管区域保税租赁业务的管理规定，对航空器资产的转让和处置具有重要意义；在外汇管理方面，今年年初，国家外汇管理局批准率先在东江开展飞机离岸融资租赁外债登记试点业务，解决了国内租赁公司海外业务缺乏外汇政策基础的关键问题。此外，东江还计划今年成立天津东江飞机资产管理公司，为市场各方提供专业、全周期、一站式的第三方飞机资产管理服务。

未来，东江的目标是打造“全球飞机租赁中心”，并将继续坚持创新，引领发展。在政策支持方面，今年天津市政府出台了《全国租赁创新示范区建设和租赁业升级工作规划》。鉴于该行业面临的困难和痛点，它努力在财税政策、外汇管理、投融资和机构管理方面引进19项政策创新。在业务发展方面，东江将坚持工业发展服务国家的战略。充分发挥对外开放的政策和功能优势，支持租赁公司进入国际市场。东江将积极与海关、外资管理和司法部门合作，逐一打破进入国际市场的制约和障碍，加快融入全球化进程。

回顾过去十年的丰收，我们将开始新的航程。未来，东江将以更高的视角与国际标准竞争，加快配套环境建设，充分发挥国家租赁创新示范区的引领作用，全力打造租赁2.0政策升级版，围绕资产聚合和流通中心加快平台建设和功能提升，不断提升飞机资产管理服务水平，加快形成符合国际标准的飞机租赁生态环境。