羞答答的“小货车”静悄悄地开

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在国外表现不错的皮卡车在中国仍然是一个似是而非的外表，最近被赋予了一个新的绰号“占据数量的利器”。

看看汽车文化发达的美国市场，据说皮卡是最受消费者欢迎的车型。在销量排名前十的车型中，皮卡车可以占到八款左右。福特猛禽、雪佛兰索洛德、道奇公羊和其他车型都是美国皮卡的典型配置。中国的一些富人也通过平行进口获得了这些身材高大粗犷、动力强劲、功能多样的大个子。

国内的情况完全不同。皮卡车也被视为“小型封闭卡车”，在许多地方都有相应的限制。例如，在北京，皮卡车必须在晚上11: 00到早上6: 00之间在五环路上行驶，他们肯定会受到处罚。

由于它被包括在货运车辆中，所以有一种特殊的情况最近被商家频繁使用。货车不需要摇号，皮卡车随时可以买到，随时可以去北京。这是北京的一个噱头和吸引人的促销方法，在那里摇号很难飞上天。

最近，某个品牌声称“免于摇晃”，直接购买了汽车，经销商在一家商店每月售出多达400辆汽车。这辆车有两种型号，一种是“乘用车”，另一种是“小型封闭式卡车”，只需一点钱就可以改装。前者需要参加北京的摇号军，而后者第二天就可以拿到正规的执照。

然而，一些媒体采访了北京市交通管理局的相关人员，了解到未经许可改装小型封闭卡车的百叶窗是违法的。一旦发现，车辆将被依法扣留，非法装置将被没收，并下令恢复原状。换句话说，买这样的车既有风险又有麻烦。

同样，利用货运车辆的特殊规定，通过在皮卡车上加装遮篷来伪装成汽车的行为也有风险和麻烦。越来越多的人购买皮卡车，都在等待政策改变的可能性，也就是说，当皮卡车获得进入城市的资格时，他们应该先拿到牌照。但现在看来，解除对皮卡车的禁令仍然非常困难。

如果有市场需求，汽车公司会加入进来。长城、SAIC大通、福田、五十铃、江西等汽车公司都曾练习过皮卡车。由于皮卡车在商用车和客车之间使用，并且具有箱货、旅行车、越野车和越野车的特点，因此在一些地区不受限制地受到追捧。

从文化的角度来看，皮卡车的形象已经重生，其本质在于提供了一个全面、多元化的平台。特别是随着日本皮卡车的加入，精致优雅的皮卡车风格迅速占领了市场。然而，皮卡在中国的市场环境是最特殊的。从政策法规到实际使用，皮卡车仅限于相对尴尬的环境。90%的皮卡车被认为是生产和运输工具的“小卡车”,它们只能在黑夜里安静地行驶。

9月17日，交通运输部办公厅下发了《关于做好《道路货物运输和站场管理条例》实施工作的通知》，明确了取消皮卡车“双证”的相关工作要求。2016年，中国首次提出“解除皮卡车限行”，河北、河南、辽宁和云南成为首批放宽皮卡车进城限制的试点省份。相关政策实施近三年后，交通部终于采取了新的行动。