北京2万辆出租车明年“油改电”

北京再次成为推广新能源汽车的“深度收费”。10月30日，北京市交通委员会相关负责人透露，到明年年底，北京市将有近2万辆出租车被电动出租车取代，占全市出租车总数的20%以上，这将有助于实现北京“打赢蓝天防御战三年行动计划”的目标。

"出租车电气化具有突出的环保效果，特别是在减少废气排放方面."据业内人士称，出租车每天行驶里程超过300公里，耗油量巨大。升级为纯电动汽车后，出租车将在城市环境保护中发挥重要作用。

这个比例将超过20%

10月30日，北京市交通委员会相关负责人透露，今明两年，北京将把所有即将报废的巡航出租车全部更换为纯电动汽车，同时，还设计了新的顶灯和车身车门装饰。到目前为止，已有1000多辆新的电动出租车投入运营。到明年年底，北京将有近2万辆出租车升级为新能源汽车，超过北京出租车总数的20%。

2011年，新能源出租车在北京推出，当时的续航里程为150公里。该负责人表示:“我们也总结了很多年运作中的一些问题。自去年以来，我们进行了政策研究。今年，我们大规模部署和更换了新能源电动汽车。目前，有一千多种新能源汽车。”

据了解，为解决新能源出租车续航里程短的问题，北京市纯电动出租车冬季续航里程已增加到220-240公里，并支持换电模式。司机只需要用手机应用来结算，换电时不需要自己操作。

据报道，新一代新能源出租车将于明年年底在北京推出，续航里程超过350公里。

在解决出租车司机里程焦虑的同时，纯电动出租车也让乘客受益。据了解，目前北京的出租车价格为每公里3公里，从13元到2.3元不等，每运输一批燃油车辆将加收1元的燃油附加费。纯电动出租车的租赁价格基本不变，但1元不收乘客燃油附加费。

“油改电”正在成为一种趋势

据北京市交通委员会相关负责人介绍，目前，国家还出台了一项政策，要求新的或更新的出租车应更换为新能源电动汽车。许多城市已经开始使用新能源出租车，北京也发布了“北京打赢蓝天保卫战三年行动计划”，逐步用“电车”取代“油罐车”，以减少废气排放。

数据显示，将一辆燃油出租车换成纯电动出租车每年可以减少5万吨碳排放，相当于种植15棵树。以北京为例，据报道，北京pm2.5的主要来源有2/3是当地排放，其中移动源占45%，其中汽油车占29%，仅次于柴油车占32%。

事实上，将的士由燃油改为电力已成为业界的一大趋势。今年5月，中国石油总消耗控制与政策研究项目(601857)发布了《中国传统燃料汽车退出时间表研究》报告，提出中国有望在2050年前实现传统燃料汽车完全退出。据报道，公共汽车、特种车辆等领域应最早实现燃料汽车的完全淘汰。

从区域来看，报告提出出租车、分时出租汽车和联网汽车将作为第一梯队全面实现电气化，这些领域的燃料汽车最早将在明年率先退出北京、上海等特大城市，新能源汽车推广龙头城市重庆、成都等将在2030年前退出中国。

甚至在该报告发布之前，包括北京在内的中国许多城市就已经开始了出租车电气化试点。作为中国重要的电动出租车制造商，BAIC新能源已在京、厦、广、兰等15个城市运营13000辆电动出租车，累计运营里程约3.3亿公里，自行车最长里程65万公里，累计更换电池178万次。

推动市场回升

为了加快纯电动汽车在出租车行业的推广，北京、广州、深圳等一、二线城市的政府部门出台了扶持政策。对于所有新能源汽车公司来说，“油改电”出租车也将带来销量和性能的双重增长。

今年7月，北京市财政局和北京市交通委员会发布了《关于出租车升级为纯电动汽车财政激励政策的通知》，表示将实施出租车升级为纯电动汽车的财政激励政策，对符合条件的出租车经营者给予一次性政府财政激励，最高每辆车73，800元。

BAIC相关负责人对《今日北京商报》记者表示:“今年8月，BAIC新能源向北京市出租车公司交付了2000辆eu300电动出租车车型，落实了国务院、北京市委、市政府关于加强生态环境保护、争创蓝天的要求。这是保卫战争的关键一步。”根据这一计算，北京北汽新能源可实现2000辆汽车的销量，同时预计将获得最高的政府财政奖励约1.5亿元。

据不完全统计，中国的出租车总数已超过110万辆，其中大部分仍是燃油汽车。如果所有的出租车都可以从油改电，将会给各种汽车公司带来近百万辆新能源汽车的销售机会。截至今年8月，北京约有7万辆出租车，“油改电”的市场规模预计将超过90亿元，这将成为一个巨大的“绿色蛋糕”。

事实上，出租车“化油为电”不仅有利于各种汽车公司，也有利于新能源市场的复苏。“目前，新能源汽车市场的销售情况有所下降。出租车“油改电”政策的支持将有助于新能源汽车市场的改善。”汽车行业分析师钟石表示，将营运车辆改为纯电动汽车，可以让人们直接接触到新能源汽车，消除人们对新能源汽车的担忧。

值得注意的是，通过电动出租车，北京市民不仅可以更多地接触新能源汽车，还可以更多地了解新能源汽车的动力交换模式，这可以极大地解决电动汽车充电慢的问题。

北京市交通委员会出租车管理处研究员刘表示，与2011年电动出租车示范运营相比，电动汽车的性能有了很大提高，特别是充换电兼容模式实现了电池的可充电和可更换，驾驶员到达充换电站仅需3分钟即可更换充满电的电池，减少了驾驶员充电的等待时间，提高了运营效率。

根据该计划，到明年年底，北京将在五环路、大型住宅区、通州分中心周围和机场周围启动超过194个充电和更换电站。随着提前更新和实际奖励指标中新增车辆数量的增加，结合大兴国际机场的运营情况，相应的充换电站将随时启动(新机场周边将启动三个充换电站)，以保证车辆的运营。