造车新势力“广积粮”应对后补贴时代 小鹏汽车完成C+轮近5亿美元融资

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我们的记者龚孟泽

2020年已经成为制造汽车的新动力的分水岭。一方面，在疫情的影响下，新动力汽车公司正在苦苦挣扎。博骏、百腾和林赛等汽车公司遭遇破产；另一方面，造车的新生力量逐渐占据了市场份额。截至今年5月，以威来、小鹏、魏玛为代表的新型动力汽车公司的总销量占国内纯电动汽车销量的15%，已高速成长为国内新能源市场的重要组成部分。

“第一梯队的品牌在消费者心中树立了良好的形象。从社区推广的角度来看，第一批消费新型汽车的人群在推动和影响他们周围的利益群体购买汽车方面起到了很好的作用。”新浪汽车金融专栏作家石琳向《证券日报》表示，产品矩阵的布局提前完成，一线品牌走上了窗口。其次，上述汽车公司争夺融资方式和融资速度，包括通过上市融资或寻求政府或外部合作。

在这种背景下，7月20日，肖鹏汽车官方微信宣布，已经完成了由aspex、coatue、高淳资本、红杉中国等知名投资机构参与的c+轮融资，融资金额近5亿美元。

《证券日报》记者注意到，这是肖鹏汽车去年完成的第三轮融资，经过8个月的时间，新一轮融资再次完成。截至2019年底，汽车远未完成原计划的300亿元融资目标，但汽车董事长何曾表示，“未来12个月，将带来很多好消息。”

2019年11月，汽车在第三轮融资中从何和小米集团获得4亿美元。在过去的6个月里，尽管COVID-19受到肺炎的影响，肖鹏汽车还是在今年4月成功推出了第二款智能跑车小鹏p7，拥有自主生产能力的肖鹏汽车肇庆智能工厂也在5月份获得了生产资格。

5亿美元的c+融资回合的完成无疑将为小鹏下一阶段的汽车建设奠定更加坚实的金融基础。据记者不完全统计，截至本轮c+融资，公司共进行了近10轮融资，共获得融资金额约160亿元。

事实上，从打造10万元的电动汽车到预期中产量最大的国产电动汽车企业，再到如今的特斯拉标杆，肖鹏汽车的传言从未停止过。不久前，据报道，该公司的整体上市计划预计将于今年9月前公布。该公司聘请了摩根大通和高盛等投资银行，由摩根大通担任主承销商。值得一提的是，汽车副董事长、总裁顾曾担任摩根大通亚太投资银行董事长。

对此，肖鹏汽车回应称:这是肖鹏汽车集团重组的一部分，是企业发展和优化企业股权结构的正常行为。未来，肖鹏汽车将继续以集团整体利益为目标，不断优化结构。

全国乘用车协会秘书长崔东树表示，中国新能源汽车市场显示，本土新能源汽车产品实力不强，国外新能源汽车产品没有完全进入。面对双点政策的临近，许多汽车企业加快了新能源汽车的发展步伐，并纷纷出现在新能源汽车产品中。“这将迫使企业调整战略，加快向新能源汽车的过渡，这有利于行业的长期发展。”

石琳表示，衡量一家汽车公司竞争优势的关键指标是其汽车销售能否带来持续稳定的现金流。数据显示，今年上半年，肖鹏汽车售出4698辆汽车，6月份售出1123辆汽车。随着肇庆p7产能逐步攀升，之后的市场表现值得期待。

(李山丹主编)