通用汽车罢工背后：美国工厂之困

本篇文章2519字，读完约6分钟

一个流动的巨人，一个钢铁工会。

一个类似纪录片“美国工厂”的故事正在上演。9月17日清晨，从密歇根州到得克萨斯州的31家工厂的48，000名通用汽车工人开始了他们的总罢工。美国汽车工人联合会(uaw)号召工人们:“要么停止工作，要么呆在家里。”

罢工的直接原因是双方谈判破裂。经过几个月的博弈，uaw和GM在工资、医疗保险、临时工、工作保障和利润分享等问题上仍存在巨大分歧。在全美汽车工人联合会看来，通用汽车几乎没有做出任何让步。

通用汽车认为自己已经给出了足够的诚意，包括增加70亿美元的工厂投资，直接增加5400个新工作岗位，更高的利润分成和每人8000美元的合同变更补偿，但仍然不能满足uaw的胃口。

对于美国制造业巨头来说，工会永远是一条牢不可破的链条。随着全球经济增长放缓，汽车市场进入寒冬，包括美国两党政治声音的介入，这场战斗更加扑朔迷离。

锈带上的怪物

美国有一项工作:每天早上报到，然后找个地方坐下。你可以做任何事情，但你唯一不能做的就是工作。不仅没有被解雇的风险，而且平均年薪加上健康保险和其他福利经常超过10万美元。

听起来很神奇，但却是真实的。在2008年金融危机之前，每天都有超过15，000名全美汽车工人联合会成员在福特、克莱斯勒和通用汽车的底特律工厂上演类似的阴谋。

Uaw诞生于1935年，被誉为“世界上最具战斗性的工会”，在20世纪50年代以前发展迅速。在高峰期，会员总数达到150万，加入的工人必须支付部分工资(约5%)作为会费。

在其成立之初，全美汽车工人联合会在通用汽车位于弗林特的两家工厂发起了著名的“弗林特静坐罢工”。之后，它迫使通用和福特低头，并签署和建立了一个普通工人福利制度，包括最低小时工资，医疗保险和带薪休假。

这只是一场长期战斗的开始。

在福利制度已经完善的情况下，工会逐渐找到了一种能够更好地融入美国政治生活的生活方式。大萧条后，工会控制的养老基金稳步发展，逐渐成为美国重要的投资力量之一。全美汽车工人联合会曾是通用汽车公司的第二大股东，这使得工会在不依靠罢工和静坐的情况下影响和冲击了整个美国。

在20世纪60年代和70年代，面对铁锈地带的这个庞然大物，日本汽车公司选择避开uaw，搬到美国南部。丰田、宝马和现代等外国汽车公司纷纷效仿，选择在阿拉巴马州、南卡罗来纳州和其他地方定居，因为这些地方劳动力少、工会力量弱、税收低。

全美汽车工人联合会的兴衰也是美国汽车制造业变革的历史。

1955年，通用汽车成为世界上第一家年产值超过10亿美元的公司，这是汽车之都底特律最好的时代。整个20世纪中期，底特律就像今天的硅谷一样，充满了梦想和机遇，直到本世纪金融海啸爆发。

2008年11月，底特律汽车制造商前往华盛顿请求国会援助；五年后，底特律宣布破产，高昂的成本导致汽车工厂成批撤离。当时，全市只有180多亿美元的长期债务和几十亿美元的短期债务，人口规模从高峰期的200万人减少到70万人。

对美国汽车制造业来说，这是一段可怕的记忆，也使汽车工人联合会成为公众批评的目标。

摧毁美国汽车工业

一切都有迹象。

2006年，美国作家惠誉在《出售工会:侵蚀如何摧毁劳工运动和削弱美国的承诺》一书中写道:“美国有20，000多个地方工会，就像封建领主一样，大多拥有自己的垄断权。”

在通过反复的活动为其成员赢得利益的同时，联合汽车工会并没有意识到企业给予工人的利益已经远远超过了他们自己的生产力水平，与联合汽车工会斗争的汽车巨头们也不能照顾到他们不断下降的市场份额。

“它们导致了通用汽车和克莱斯勒的破产，导致20多万人失业。”钢铁侠马斯克讨厌这样。"全美汽车工人联合会摧毁了一度辉煌的美国汽车制造业."

与无法获得石油和盐的特斯拉相比，uaw只能再次瞄准通用汽车。

2018年底，通用汽车宣布，作为其转型计划的一部分，它将在2019年底前裁员15%，裁员人数达到14，700人，并关闭全球7个生产基地。该公司表示，整个重组计划将使通用汽车的成本降低45亿美元，到2020年底，其现金流将增加60亿美元。

在汽车市场低迷的背景下，通用汽车的举动可以被描述为一个断臂求生。根据第二季度财务报告，通用汽车的净收入为361亿美元，净利润同比增长1.6%，至24亿美元。

这成了这场冲突的导火线。在全美汽车工人联合会看来，当通用汽车在2009年破产时，员工们做出了让步来帮助它度过难关。现在，公司决定关闭美国的四家工厂，这是对工人的“背叛”。

另一方面，深陷腐败泥潭的全美汽车工人联合会渴望重建自己的声望——该联合会成员的数量逐年下降，从顶峰时期的150万人下降到30多万人。今年9月，几名全美汽车工人联合会的高管参与了一项联邦调查，涉嫌挪用会员费来支付高尔夫郊游、高端雪茄和私人别墅的费用。

组织罢工无疑是转移注意力和摆脱丑闻的最佳选择。

是关于美国选举的

如今，美国工会不再是由普通工人组成的基层组织，当美国大选来临的时候，每一个麻烦似乎都与政治有关。

“你怎么又捡起来了？”在罢工前夕，特朗普第一次站出来说服他:“团结起来，达成协议。”

回到2016年大选。尽管锈带自1988年以来一直是民主党的票仓，但许多蓝领工人已经成为特朗普的支持者，这是他获胜的关键。尤其是摇摆州俄亥俄州，在历届美国总统选举中发挥了决定性作用。在过去的30次大选中，该州有28位当选总统获胜，包括过去连续13次总统选举。

对特朗普来说，在这次罢工中，包括俄亥俄州在内的许多中西部地区的工人是他希望争取的选票来源；另一方面，通用也把希望寄托在特朗普的口号“让制造业回归美国”上。今年9月5日，特朗普会见了通用汽车首席执行官玛丽·巴拉，并批评了其俄亥俄州工厂的关闭。

因此，如何平衡双方的矛盾成为特朗普面临的一大难题。

与特朗普的纠缠相比，几位民主党总统候选人都明确表示支持全美汽车工人联合会，其中包括佛蒙特州参议员伯尼·桑德斯和纽约州众议员亚历山大·奥西奥·科尔特斯、前副总统乔·拜登和前俄亥俄州众议员蒂姆·瑞恩。

目前，罢工的前景尚不明朗，但对于希望加入全美汽车工人联合会的普通工人来说，这可能是又一个寒冷冬天的开始。