这条梁山设站的新建高铁线路 将使鲁西站上高铁时代“高点”

6月4日，中国熊安市官方网站《关于新建北京-熊安新区-商丘高速铁路环境影响评价的首次信息公告》在沿线各市政府网站上正式发布。根据内容，北京至熊安新区-商丘高速铁路山东段共有6个车站。同时，根据2020年山东交通工作会议发布的信息，熊静商业高速铁路山东段将力争在今年内开工建设。

根据此次发布的环评公告，新建的北京至熊安新区至商丘高速铁路全长约639公里，途经4个省(市)，共有17个车站。其中，山东途经聊城、济宁、菏泽，临清东部、聊城西部、凉山、运城、菏泽东部、曹西安西部有6个站点。

5月12日，根据河北省发展和改革委员会对网友提问的公开回复信息，熊静商业高速铁路的具体车站设置方案已经确定。

此外，今年3月初，河南省自然资源厅发布了《关于新北京-雄安新区-商丘高速铁路(河南段)选址意见的公示》。根据公示内容，本次公开建设项目拟选址分为两段:一、濮阳市台前县:从山东省聊城市阳谷县十五里院镇出发，穿越金地河后，进入台前县，在陈震镇钓鱼后，在镇西设置台前东站，出站后，向南穿越济南至中南铁路，向南穿越黄河，进入山东省济宁市梁山县。二、商丘市段:该线从山东省荷泽市李庄乡新五楼村西侧进入河南省商丘市，穿越黄河故道，经濠楼东侧南转东南，与南侧郑许客运专线平行通向商丘站。

从京雄高速铁路将要经过的车站来看，京雄高速铁路将经过鲁西大部分地区，这对鲁西突破战略的实施具有重要意义。

首先，山东西部有两个新的高速铁路枢纽城市:聊城和菏泽。

首先，京雄高速铁路从河北进入山东，然后在聊城与季峥高速铁路合并，形成“高速铁路交叉枢纽”。

去年11月7日，山东省生态环境厅官方网站发布了《郑济铁路山东段环境影响报告书(报批稿)》，其中聊城西站设置信息显示，聊城西站“位于聊城西外环以西，尚德高速公路以东，湖南路以北，北高庄村附近，站距市中心约8公里。

车站的京九客运停车场设在季峥站场，西侧预留邯郸方向的城际站场(3套5线)。京九客运停车场中部有2套6条线路(含主线)，季峥上行场有2套5条线路(含主线)，其中一条由京九客运停车场共用，季峥下行场有2套4条线路(含主线)。"

京雄高速铁路实际上是京港(台)走廊的北段，京港(台)高速铁路是京九高速铁路和京台高速铁路的统称，这意味着京雄高速铁路和季峥高速铁路未来将在聊城西站交汇。

同时，根据此前发布的信息，日兰高速铁路将在菏泽东站与京雄高速铁路会合。根据国家铁路公司的相关资料，菏泽东站有6个站，15条线，包括路南站场和雄上商城，其中路南站场有3个站，8条线，雄上商城有3个站，7条线。

两个“高铁十字路口”的交汇处四通八达，使得聊城和菏泽的出行更加便捷，这不仅意味着鲁西跟上了高铁时代的步伐，也意味着鲁西的经济发展有了重要的城市支撑。

第二，京雄高速铁路给鲁西特别是县城的经济发展带来了机遇。

中国存在东西部发展差距问题，山东也存在东西部发展差距问题。从本世纪初至今，山东突破西部一直是一项重要任务。

除聊城西、菏泽东外，京雄高速铁路还有董卿、凉山、运城、曹西安西四个县级站，这对鲁西突破意义重大。

山东西部位于黄河冲积平原。它长期以农业为主，工业起步较晚，人口众多，劳动力资源丰富。加强对外交流是非常必要的。以总人口170万的曹县为例，它是山东省人口最多、劳动力资源最多的县。值得称道的是，曹县有很多电子商务行业。2018年，曹县淘宝村数量达到113个，是中国第二大淘宝村集群。它与浙江省临安市和江苏省沭阳市一起，成为推动中国农村振兴和发展的三大电子商务模式之一。

曹县的情况不是孤立的。菏泽电子商务的发展在全国闻名，而电子商务的发展最依赖于交通运输。随着京雄高速铁路的建设，泸西人口众多的地理优势将得到释放，商业环境和声誉将进一步提升，这将有利于电子商务、房地产和旅游业，尤其是电子商务产业可以吸引更多的外资、运营和技术人才加入。可以预见，随着高铁的到来，更多的资源、信息流和投资将加速向鲁西汇聚，发展区位将得到优化。

第三，京雄高速铁路连接京津冀城市群、山东半岛城市群和中原城市群，极大地促进了区域经济的均衡发展。

总长度只有639公里的京雄高速铁路工程与北方三大城市群相连通。京雄高速铁路从京津冀城市群核心区延伸，连接山东半岛城市群西部，以郑州为中心，贯穿中原城市群东部。高铁项目在鲁西地区与京津冀地区、中西部地区和中南地区的密切经济交流中发挥着重要作用。

2016年12月，位于山东省西南部的郑州市被批准为国家级中心城市，中原城市群提升至国家级。经批准的中原城市群包括山东菏泽和聊城。时间间隔不到两个月。2017年1月21日，山东省人民政府批准了《山东半岛城市群发展规划(2016-2030)》，2月14日，该规划由山东省住房和城乡建设厅正式公布。山东半岛城市群已经从原来的8个城市扩展到全省的17个区市(莱芜转济南后为16个区市)。

因此，山东聊城和菏泽同时属于山东半岛城市群和中原城市群。菏泽和聊城作为中原城市群和山东半岛城市群的纽带，发挥着突出的作用，但这两个城市属于城市群之间的薄弱地带。京雄高速铁路项目贯通聊城和菏泽，将弥补城市群的“塌陷区”，对鲁西发展起到积极作用。例如，京雄高速铁路开通后，聊城到北京的时间将缩短到一个半小时，这将对聊城引进人才、技术和资金起到积极的作用。

京沪高速铁路所经过的城市是“不寻常的”。以北京为起点，穿越“千年计划”的熊安新城，商贾是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京港(台)通道的重要组成部分。该项目与上合杭铁路、河安九铁路、长九城际、长吉赣铁路、赣铁路共同打造连接华北、华中、华东、华南的南北高速客运通道，并与京广高速铁路合作

北京至雄州高速铁路位于山东省，全长269公里。京雄高速铁路的建设将一举改变鲁西高速铁路南北向的交通弱势。聊城、菏泽将并入国家南北高速铁路干线，纵横与季峥高速铁路、日兰高速铁路交汇，从根本上改变了鲁西高速铁路建设落后于沿海的局面，在国家高速铁路干线路网中占据重要地位，使鲁西在高速铁路时代“站在了制高点上”。