高德推先行赔付抢顺风车流量

今日新京报(记者昕薇)在滴滴重新上路、六大部门集中采访网络车的当口，高德推出了预付款服务。11月12日，高德与27个网上汽车相关平台联合推出了“敢坐敢付”的服务承诺，针对用户打车时遇到的五类问题，如果投诉在48小时内未得到处理，高德将提前支付。不过，有业内人士表示，这种承诺可以保护乘客权益，加强平台间监管，但预付款不是一种创新形式，高德的承诺力度不够，不排除制造热点的意图。

根据高德“敢坐敢付”的服务承诺，在乘客使用高德乘坐出租车的过程中，如果出现五种情况，即不扣车费、提前计费且未及时结束计费、预估价不准确、司机绕道、不赞成乘坐消费，如果在乘客投诉正常后48小时内问题没有解决，高德将为用户预付费用，费用由网络汽车平台承担。其中，如果走弯路和扣款过多，用户将获得差额的付款，而如果不乘坐公交车，用户将全额支付。

这一次，我们推出了27个在线汽车相关平台，包括第一辆汽车相关的汽车，嘀嗒嘀嗒之旅，aa之旅等。用户打开高德地图进入出租车界面，添加网络汽车服务商名称后，将显示“敢坐敢付”标签。

高德表示，目前，高德已有40多家合作伙伴通过出租车进入，而“敢坐敢付”的承诺是由高德发起的，与汽车相关的在线平台也自愿加入。目前已有27家企业参与其中，高德也欢迎更多的网上汽车相关平台加入进来，共同为用户提供高质量的出租车服务。

根据“敢坐敢付”的服务细则，这项承诺的重点是票价问题。事实上，当乘客选择手机出行时，司机和乘客之间的纠纷也涉及到安全等复杂情况。对此，高德公共关系部相关人士回应《京华今日》记者:“成本是乘客最关心、最普遍的问题，所以‘敢坐敢付’的服务应该首先解决这类问题。高德还在推动尽快解决其他领域的争端。”

据艾传媒咨询公司首席执行官张毅介绍，在此时推出预付款服务并非偶然。上周，滴滴宣布了重启时间。11月11日，交通部等6个部门联合采访了8家在线乘车平台公司。“在这种情况下，高德的预付款并不排除制造一个噱头来制造热点的意义”。张毅说道。

中央财经大学副教授、中国经济数字经济研究中心执行主任陈端从竞争的角度分析说:滴滴重启备受关注的搭车业务，无疑是对其他旅游领域竞争对手的巨大挑战。从某种程度上来说，高德此举也是对滴滴在“回归”上的影响力的回应，通过一个主题活动分享了滴滴重启游乐设备业务的价值。

事实上，高德并不是第一个提出预付款的移动旅游平台。2016年5月，滴滴推出“成本异议”功能，利用路线规划、司机轨迹等大数据技术来判断特快列车司机是否绕道或乘客是否没有乘坐公交车，从而产生费用。如果发生这种情况，滴滴将直接向乘客退还错误的费用。在电子商务平台中，预付款几乎是业内的普遍做法。以淘宝退货为例，平台上预付款的速度以秒为单位。

为此，陈端进一步表示，“高德的预付款在实践中并不创新，其承诺力度也不出格，但这种高调承诺的姿态对消费者有利，平台之间的竞争将在竞争压力下加强相互监督、协同迭代和内部自律，对净化整个行业环境起到一定的作用。”