豪车市场竞争白热化：ABB悬念不断 凯迪拉克攻守第四位

经过银十季汽车市场后，久违的艳阳天没有来，但豪华车市场却成了深秋和初冬最耀眼的暖色。

数据显示，今年10月，国内豪华车市场销量约为18.9万辆，同比增长14.4%；1-10月，国内豪华车市场累计销量约180.06万辆，同比增长10.8%，成为三大细分市场中唯一保持正增长的领军企业。

尽管豪华车市场整体上正在改善，但汽车公司的表现却有所不同。在第一批国产豪华车中，宝马今年实现了第五个月的销量领先，销量约为61400辆；在豪华车的第二个阵营中，雷克萨斯再次超越凯迪拉克，领跑该阵营。

Abb继续龙虎斗

10月，宝马重返国内豪华车阵营第一名。根据销售数据，宝马(包括迷你)领先于竞争对手，月销量约为61，400辆。不仅如此，宝马10月份实现了8.8%的同比正增长；从1月到10月，宝马(包括迷你)在中国的累计销量约为58.74万辆，同比增长13.8%。

具体来说，宝马x3、宝马5系和其他主要车型在宝马10月份的整体销售中发挥了主要作用。其中，宝马x3售出约1万辆新车，同比增长75%；宝马5系终端销量约为1.5万辆，同比增长19%。值得一提的是，从1月到10月，宝马5系售出约13.12万辆新车，同比增长6.3%，占宝马销量的近五分之一。

奥迪10月份的销售也出现了正增长。数据显示，10月份，奥迪在中国市场的销量约为6.02万辆，同比增长6.2%。从1月到10月，奥迪售出约55.12万辆新车，同比增长2.1%。

以a4l、q5l和a6l为代表的国产车型仍是奥迪销售增长的主要力量。其中，q5l销量约为1.37万辆，同比增长52.9%。这一销售数字也让奥迪q5l成功卫冕了10月份的豪华suv销售冠军。A4l也贡献良多，前10个月累计销量约为140，600辆，贡献了奥迪近四分之一的销量。

10月份，梅赛德斯-奔驰(包括smart)的销量继续增长，在华销售约5.78万辆新车，同比增长12%；从1月到10月，梅赛德斯-奔驰(包括smart)在中国交付了约59.1万辆新车，同比增长5%。

从1月至10月的累计销量来看，在abb的前三名(奥迪、宝马和奔驰)中，奔驰暂时排名第一，其次是宝马和奥迪。今年以来，德国三大豪华车已经赢得了国内豪华车月度销量冠军。在日益激烈的拉锯战背后，这是豪华车市场竞争日益激烈的直观反映。

值得注意的是，梅赛德斯-奔驰的首款国产纯电动汽车eqc于11月8日正式推出，奥迪的首款纯电动汽车e-tron也于11月18日推出。这意味着abb在纯电动汽车领域的杀戮已经正式开始。新一轮产品攻势启动后，谁将赢得今年国内豪华车销售冠军的悬念仍在继续。

凯迪拉克在进攻和防守方面排名第四

10月，第二大豪华车阵营中最大的吸引力仍然来自凯迪拉克和雷克萨斯之间的竞争，这是一场固定的竞争。雷克萨斯在10月超过了凯迪拉克，成为国内豪华车的第二大阵营。就销售数据而言，雷克萨斯10月份在中国的销量约为1.63万辆，同比增长11.2%，领先凯迪拉克2324辆；从1月到10月，雷克萨斯在中国的销量约为16.09万辆，同比增长21.5%。

就具体车型而言，雷克萨斯混合动力车引人注目。10月份销量为5690辆，同比增长3.3%，占雷克萨斯当月总销量的34.9%；今年前10个月，雷克萨斯混合动力车累计销量约为53，800辆，同比增长31.1%，占雷克萨斯总销量的33.4%。

雷克萨斯不断的反击让凯迪拉克感受到了压力。在过去的三年里，凯迪拉克在国内豪华车公司中的整体排名从第七攀升至第四。数据显示，今年10月，凯迪拉克在中国的销量约为1.4万辆，同比下降39.2%；从1月到10月，凯迪拉克在中国的累计销量约为17.8万辆，同比下降4.1%。就具体车型而言，凯迪拉克xt5的主要销量已经下降。10月份，销量为5669台，同比下降45.8%；去年被取代的ct6成为凯迪拉克增长最快的车型，10月份销量为2664辆，同比增长284.4%。

沃尔沃一直是国内豪华车第二阵营中表现正常的种子选手。10月份，沃尔沃在中国售出约1.4万辆新车，同比增长26.7%。销售额的增长也使中国市场成为世界上增长最快的市场；1月至10月，沃尔沃在中国的累计销量约为12.36万辆，同比增长15.2%。