广州车展上的新较量：自主上攻 合资下探

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《今日北京商报》(记者钱宇浦振宇)销量正在放缓，股市正在展开竞争...随着今年国内汽车市场的大起大落，被称为汽车市场风向标的广州车展如期而至。11月22日，第17届广州国际汽车展(以下简称“广州车展”)正式开幕。站在国内汽车市场震荡调整的门槛上，汽车企业正努力走出困境。广州车展背后反映的是国内汽车市场的变化。

国内汽车市场的低迷也反映在广州车展上。据报道，2019年广州车展展出的汽车总数为1050辆，略低于去年的1085辆。其中，世界第一汽车有38辆，跨国公司第一汽车有10辆；30辆概念车，包括17个国际品牌和13个国内品牌；国内外参展企业共展示新能源汽车182辆，其中国外企业展示70辆。

值得注意的是，作为国内汽车市场两大阵营的自主品牌和合资品牌，此次广州车展走过了上下颠倒的混战。

吉利、奇瑞、长城等自主品牌正在努力提升品牌，升级高端车型。作为奇瑞打造的高端车型，新款爱星tx/txl将在此次广州车展上亮相。长城汽车(601633)(香港股票02333)品牌wey全新概念车wey-x也将亮相，它被定位为旗舰豪华suv，配备先进的自动驾驶技术。

面对自主品牌的攻击，一些合资品牌在此次广州车展上加强了中低端车型的布局。其中，广州汽车丰田威兰达紧凑型suv将正式发布，其中，像雷克萨斯es和第八代凯美瑞，是由tnga-k平台。东风标致将于2008年推出新款和e-2008城市小型越野车。

不仅自主品牌和主流合资品牌在并肩作战，奢侈品牌之间的竞争也越来越激烈。在此次广州车展上，进入豪华suv市场的北京奔驰将迎来国产glb，与宝马x1和奥迪q3展开竞争。作为一款大中型suv，新一代宝马x6也将发布，竞争对手包括奥迪q8、梅赛德斯gle coupe和保时捷Cayenne coupe。

在明年取消新能源汽车补贴的背景下，本次广州车展上新能源汽车的主角不再是纯电动汽车，而是混合动力汽车。其中，奥迪将在车展期间发布a6l 55 tfsie quattro。作为奥迪主要C级车型的插电式混合动力版本，a6l 55 tfsie quattro将与宝马530le竞争；一汽大众还将推出迈腾gte插电式混合动力车，与上汽大众帕萨特混合动力车竞争。

事实上，在这次广州车展上，新的混合动力车型层出不穷，这与新能源汽车政策的变化不无关系。今年6月26日，中国新能源补贴(600617，诊所股)再次下降，整体幅度超过50%。根据2018年的补贴标准，纯电动乘用车补贴最高可达5万元，混合动力车补贴最高可达2.2万元。两者之间的差距高达2.8万元；根据2019年的补贴标准，纯电动乘用车的最高补贴为25000元，插电式乘用车的最高补贴为10000元，两者的差距缩小到15000元。

因此，从成本的角度来看，混合动力汽车，尤其是插电式汽车，受到汽车公司的青睐并不奇怪。“在未来很长一段时间内燃油汽车和电动汽车并存的世界趋势下，插电式是传统燃油汽车升级换代的一个重要方向。与纯电动汽车一样，插电式混合动力汽车也是新能源汽车的重要支柱。”乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。

虽然众多品牌将在此次广交会上展开激烈竞争，但很多品牌都缺席了，包括新势力如闵安、吕赤、奇点和理想，以及传统汽车公司如Zotye、力帆和Nazhijie。

销售不佳或表现不佳是许多传统汽车公司缺席此次车展的共同点。今年前10个月，力帆的传统乘用车销量下降了73.5%，新能源汽车销量下降了65.42%。今年前三季度，中捷汽车(000980)收入同比下降59.59%，上市公司股东应占净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。

车展上缺席的大多数新汽车制造力量都没有实现大规模生产交付。今年10月，Ideal Auto宣布将直接向第一批用户交付Ideal one 2020车型，但交付开始时间从今年11月调整至12月。闵安汽车和吕赤汽车计划在2020年推出他们的第一款生产车型，而奇点汽车的第一款生产车型在经过多次推迟后尚未正式推出。

一方面，很难生产出一些新的汽车制造力量的第一辆车，另一方面，这是一些新的汽车制造力量的高调“肌肉表演”。在此次广州车展上，天际线me7、魏玛ex6 plus等车型将会亮相。

"制造汽车的新力量正变得两极化."据业内人士称，随着大量传统汽车公司的新能源车型投放市场，大规模生产和交付汽车制造新动力的最后窗口正在关闭。如果新的电力企业不能尽快拿到票，他们将面临一个困难的局面。