招数加码 支付巨头鏖战交通场景

etc用户竞争的余温依然存在，而支付巨头披露的最新公交代码数据，使得交通现场的争斗继续升级。分析人士表示，公共交通支付领域具有金额小、频率高、按需的特点，是支付巨头们不会放过的“战场”。从公交代码到etc，支付巨头已经从交通业务提升到交通场景背后的B面突破。

从总线代码到等等

尽管扫描二维码和乘车已经成为旅游领域的一种时尚，支付巨头们也占领了这个市场。近日，腾讯披露了最新的公交代码数据。截至2019年7月，公交代码用户数量已超过1亿。目前，该布局已在28个省级行政区域的120多个城市完成。据了解，腾讯的公交代码于2017年7月30日首次在广州快速公交系统上发布，距今刚刚过去两年。

支付宝早些时候公布了公交代码，最近披露了最新的公交代码数据。根据支付宝的数据，支付宝已经拥有超过2亿的乘客，覆盖了中国200多个城市。

除了公交车代码，今年，这两个支付巨头也疯狂地加入了推等战争。就布局而言，这两个机构的路径是不同的。支付宝与银行机构合作，而腾讯主要使用微信小程序-etc助手。Etc助手属于腾讯公司。据天空调查数据显示，etc助手小程序是由海南高登科技有限公司组建的安徽高登微商科技有限公司开发的，海南高登科技有限公司的大股东是深圳腾讯电脑系统有限公司，投资150万元，占20.23%的股份。

不仅仅是交通业务

从公共汽车代码到etc，支付巨头设计交通场景的意图是什么？据一位高级付款人说，公共汽车代码等交通场景经常使用。虽然利润不高，但通过日常支付行为可以培养用户习惯，增加用户粘性。

“用户转换不是根本。对于支付巨头来说，没有必要增加用户。他们需要的是用户粘性。提高用户粘性的基础是场景的覆盖范围，因此这是etc和总线代码的重用。”易观国际金融产业高级分析师王鹏波告诉记者。

中国社会科学院金融研究所法律与金融部副主任尹振涛表示，无论是支付业务还是金融技术业务，都必须有监管要求的场景。在所有场景中，交通场景非常有价值，主要是因为用户数量多，数据波动小。

B面突破的难点

事实上，支付机构也已经从纯粹的流量竞争扩展到了B方竞争。对于下一步的布局计划，腾讯车码团队的相关负责人今天告诉《北京商报》，车码只是进行了支付访问。移动支付只是开始，智能交通是下一步的重点。

支付宝相关人士也向《今日北京商报》记者解释说，“公交编码不仅是公交公司数字化创新的入口，也是我们拓展旅游领域B面服务的起点。”这位人士坦言，“我们很早就想清楚了，如果我们只解决一种支付方式，用现金买卡或扫描代码乘车，与行业合作伙伴的合作关系只会很浅。未来，它将与许多合作伙伴发生化学反应，并扩大业务可能性。”

对于交通场景，尹振涛认为最常见的B-terminal是公交和地铁系统，而铁路系统更为重要。除了真实场景中的交通应用，出租车、汽车租赁、汽车购买等。，各地的上下游交通，都属于交通生态系统。目前，许多支付机构已经开始布置加油站和停车场景，包括与商场、停车场和道路停车机构的合作。

然而，突破B端仍有一些困难需要解决。资深业内人士指出，与高端企业合作最困难的是谈判。此外，还有规则互操作性、B端企业的业务规则和支付机构的业务规则。再加上再管制和行业规则，“如何在这些规则下找到企业间的共同利益，同时又合理合法地遵守，这是一件困难的事情。”尹振涛说。