中欧班列为“绿色复苏”架起新桥梁

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法国政府最近启动了一项振兴铁路运输的计划，旨在进一步发展铁路货运，促进绿色发展和经济复苏。随着中法铁路货运线的开通，法国国家铁路公司的货运列车来回穿梭，中国制造的大宗出口商品，尤其是纺织品和玩具，被直接快速地运往欧洲。

法国是欧洲铁路货运比例最高的国家之一。在一带一路国际贸易的引导下，货运需求持续增长。国际铁路列车的开通不仅为欧亚大陆中心开辟了资源和市场，也加快了疫情后的经济复苏步伐，连接了欧洲和中国之间的货物运输，为沿线国家的绿色复苏搭建了新的桥梁。

从欧洲到中国的铁路货运线路已经成为国际贸易中最大的王牌。纺织品和玩具等低成本商品可以在10天内从中国运输到欧洲，而海运需要近6周的货运周期。在亚欧贸易区，铁路运输因其成本低、耗时少、运量大而成为运输专列的主流。在欧洲，法国的货运量接近榜单的底部。即使考虑到更大的陆地面积和更大的平均吨公里，法国仍然落后于其他西欧国家。流行期铁路运输的突出表现使各国重视铁路货运，并频繁重新优化铁路运输结构，这表明中欧之间的国际货运正日益成为未来运输业的主流趋势和核心能力；进出口贸易不仅满足了人们日益增长的物质需求和对美好生活的追求，而且对推动国际铁路货运走向持续优化起到了积极作用。

在这种流行病的形势下，中国和欧洲之间的火车运输量的增加已经成为国际贸易中的一个新亮点。运输计划包括降低货运列车通行费，开辟新的路线，发展公路铁路联合运输。引导服务经济高质量发展，铁路运输优化势在必行。法国国营铁路是亚欧铁路运输国家之一，它有500多家子公司，雇用近18万人。从整个中欧疫情的逆势上升来看，中欧国际货运列车运输稳定，不仅承担了重要的社会责任，还创造了不同的就业岗位，缓解了就业压力，为稳定经济提供了坚实的保障。

中欧绿色交通已成为生态转型的一种新的潜在能源。首先，从运力来看，六架货机的运力只需要一列火车；其次，从运输成本来看，一架飞机的运输成本可以支持铁路运输约30倍；再一次，从环境保护的角度来看，火车的碳排放量只有飞机的1/15。这些优势使铁路重视运输结构的调整，加快“铁路周转”的步伐，增加铁路运输量，对实现未来10年二氧化碳减排30%的目标具有重要意义。从长远来看，国际货运，特别是以中欧列车为基础的绿色运输，是造福子孙后代的社会基础。

铁路运输是社会经济的一部分，是商品空转移的关键环节。随着经济社会活动的加速恢复，铁路国际货运已成为进出口贸易物流的“主战场”。提高铁路运输竞争力是运输业的未来。(陈思)