北京夜间露天餐饮重装回归

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在炎热的夏夜，朋友们在户外聚会的场景经常出现。近日，北京商报记者走访发现，在推动北京夜经济发展的背景下，一些商业企业和餐饮企业在开展午夜食品店的同时，也开始尝试标准化就餐。在《归来》中，顺从的露天用餐正在悄然进行。对此，业内人士认为，户外经营的确是刺激夏季餐饮消费潜力的好方法，但也需要解决消费者在交通、安全和服务方面的体验问题。

露天餐饮吸引黄金

如果烤肉串、啤酒和“花与发的融合”是北京夏季晚餐的“三大块”，那么一个舒适的户外用餐环境可以让消费者感受到北京夜晚的亲民氛围。今年夏天，市民们突然发现已经在北京消失了一两年的露天午夜食品店又回来了。

在海淀区五棵松华西村的周末之夜，露天餐饮已成为近几个月来这里吸引黄金的一个特殊招牌。无论是当地美食、火锅还是工艺啤酒专卖店，在这个商业区的道路两旁都有桌子。据了解，五棵松花溪有134家商业企业，其中52家餐饮企业营业至24: 00，16家餐饮企业营业至凌晨2: 00，日均客流量为5万人次。

北京商报记者今天在中粮集团顺义祥云镇看到，该镇许多餐饮企业也开始露天经营。在普希金文学餐厅用餐的消费者刘女士告诉记者，她非常喜欢这里的户外环境。无论是和情侣约会还是和家人团聚，夏天坐在商业街旁边感受俄罗斯的食物和文化都是一种非常愉快的享受。

中粮祥云国际副总经理刘淇告诉记者，“夜间模式”的开启可以创造新的商业场景，将成为未来销售和客流的新增长点。中粮祥云镇表示，祥云镇的“夜宵街”每天晚上21: 30开门，一直营业到24点。此外，由于夜间饮酒量大，“夜宵街”与e-driver达成合作，一条夜间经济链悄然形成。

2014年5月颁布的《北京夏季露天餐饮经营管理暂行办法》实施后，不仅露天烧烤消失了，许多不符合要求的露天餐饮也在北京慢慢消失了。当时的措施要求经营夏季露天餐饮的企业必须在当地政府或地区管理委员会同意的固定区域内设立，并应具备给排水条件和供电条件。

从那以后，北京所有的区县都颁布了相应的规定。《石景山区2016年全面禁止非法露天餐饮经营实施方案》明确提出在本行政区域内禁止非法露天餐饮经营，并形成长效管控机制，环境秩序管理水平全面提升。

以东风政策为例

露天餐饮的复兴得益于企业对外经营的规范化和升级，但也离不开政策的鼓励和引导。7月9日，北京市商务局发布了《进一步繁荣夜市经济促进消费增长办法》，提出“培育16区特色的精品夜市”。实施一区一策，围绕“夜都”生活圈，开展以文化、旅游、购物、餐饮为主题的夏季、周末或节日精品夜市活动。

与此同时，7月26日，北京商报记者从海淀区获悉，海淀区将积极支持组织午夜食品店美食节、啤酒季等活动，以及不占用道路、不扰民、不露天烧烤的外出就餐行为。“8月初，我们将组织城管、街道、镇领导等有关部门召开协调会，允许符合条件的夜市经济餐饮企业外出就餐，择优选择企业。”海淀区商务局相关负责人告诉《今日北京商报》记者。

记者在海淀区四季青桥附近的军民融合产业园区看到，华嘉怡园等餐饮企业已经开始提供夜间餐饮服务。华嘉怡园的创始人华磊对《今日北京商报》记者说:“餐馆在晚上吸引消费者是非常有益的，商家也希望能出去逛逛。”然而，也存在相应的矛盾。例如，餐厅夜间的户外展示可能会因噪音引起社区居民的不满，进而引发各种纠纷；或者餐厅的摇摆可能导致摇摆区的健康状况下降。”

一家连锁餐饮企业的负责人表示，外迁的确是推动北京夜店发展的一个重要途径。啤酒、烤肉串和小吃摊甚至已经形成了北京的夜莺文化，但是户外活动很容易引起周围居民的争议。因此，如果鼓励企业再次转出，首先要明确哪些区域可以转出，以帮助餐饮企业有效避免因转出而与周边居民发生纠纷。此外，有必要澄清可以提出的开放程度。如果只推出餐馆的“三包”面积，可能会更困难，因为大多数餐馆的“三包”面积越来越小，甚至消失了。最后，我希望有关部门可以开一些位置好的街边餐馆，因为户外餐馆基本上是街边商店，但可以开餐馆的街边位置是有限的。

高标准匹配

露天餐饮企业对企业提出了更高的服务要求:如何为消费者提供更加舒适和个性化的消费体验。根据今日北京商报、饥饿口碑和城市数据集团联合发布的《2019年北京餐饮消费趋势报告》，6月是北京夜间经济活跃的高峰期(第二天18: 00-4: 59)。与此同时，自6月份以来，北京的深夜消费高峰持续延长，22: 00至0: 00之间出现大幅增长。根据分析，消费者有强烈的外出消费晚餐的需求。然而，晚餐时间对就餐场景、营业时间甚至吸烟的需求远远高于其他高峰用餐时间，这就要求午夜食品店尽可能根据消费者的需求做出相应的业务调整。

与此同时，消费者对户外就餐时可以欣赏的风景也有更高的要求。北京已提出支持“夜都”地标、商业区和生活区的改造和升级，并改善配套设施建设，如夜间标志系统、景观小品、休闲设施、照明设施、卫生设施、公共无线网络和5g通信。

中国国际贸易促进委员会国际贸易研究部主任赵平说:“晚上，经济迎来了更好的发展机会。北京人对夜间消费的需求发生了很大变化，从模仿消费转向更加多样化和个性化的消费，从商品消费转向服务消费。除了更多样化的夜间消费结构之外，更重要的是跟上公共交通和安全系统的发展，改进夜间安全措施，并研究一些使公共交通比白天更方便的方法。”

北京对午夜食品店后的交通设施问题反应迅速:北京地铁1号线和2号线自7月19日起延长了每周五工作日和周六休息日的运营时间；重点地区地面公交25辆夜班车缩短发车间隔，开通7辆新的夜班车，方便回龙观、天通苑地区市民夜间出行；首汽汽车股份有限公司和出租车公司的汽车平台通过激励、优化汽车系统等措施引导车辆到重点区域提供乘车服务。例如，首汽的汽车平台将通过奖励引导司机在地标和商业区附近接受订单。