奔驰EQC抢先上市叫板对手 豪华电动车市场暗流涌动

11月8日，第一批国产特斯拉试驾车在上海工厂正式推出。同一天，梅赛德斯-奔驰的第一辆纯电动汽车eqc击败特斯拉，宣布在北京上市。补贴前的零售价分别为579，800元和622，800元。

这是中国制造的第一辆纯电动豪华车。在此之前，特斯拉、宝马i3等知名电动汽车品牌已经在中国市场销售，但仍是进口销售。梅赛德斯-奔驰是电动汽车市场的后来者，但它在本地化方面领先一步。

“过去，电动汽车只是电动汽车。如果你加上‘奢侈’这个词，我想我们是先驱者。”在接受《全国商报》采访时，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司营销总监段建军认为，eqc在国内上市意味着“从现在起，电力将成为奢侈品。”

对于eqc来说，这是一个霸气十足的位置，这也显示了梅赛德斯-奔驰进军中国电动汽车市场的雄心。尽管中国新能源(600617)汽车市场销量连续四个月下滑，但它仍是全球最大的电动汽车市场，而梅赛德斯-奔驰的老对手宝马(BMW)已经在这里进行了深度部署。

今年前三季度，宝马新能源汽车在中国的销量同比增长超过47%。受中国市场热卖的影响，今年9月，宝马全球新能源汽车销量达到约1.43万辆，仅次于特斯拉。梅赛德斯-奔驰可以看到宝马在新能源汽车市场的强劲趋势。

“我们希望在电动汽车领域，中国也能成为梅赛德斯-奔驰全球最大的市场。”段建军说道。自eqc以来，梅赛德斯-奔驰将在中国电动汽车市场发起一场猛烈的攻击。

Eqc探路者

Eqc一上市就在中国制造。梅赛德斯-奔驰在电动汽车市场的行动并不是最快的，但其追赶意图是显而易见的。

“产品开发需要时间，梅赛德斯-奔驰不会为了赶上时代而放弃安全和三叉戟星徽应有的基因，但梅赛德斯-奔驰是第一个将豪华融入电动汽车并在国内生产中处于领先地位的公司。”段建军说道。

尽管起步较晚，但梅赛德斯-奔驰在一个战略时刻进入了中国电动汽车市场。根据该计划，到2020年，中国对新能源汽车的补贴将完全下降。目前，国内电动汽车已经显示出市场竞争的迹象。产品实力和品牌实力正成为汽车公司抢占市场的关键指标，这对外资汽车公司非常有利。

事实上，许多外国品牌，包括宝马和奥迪，都计划在2020年在中国生产电动汽车。梅赛德斯-奔驰只是让电动汽车的本地化速度加快了一点，甚至在特斯拉3型车在中国制造之前就率先推出了eqc，希望利用它作为“后来者”的优势。

然而，如果我们只看巡航范围，eqc指数并不突出。415公里的综合续航能力无法与其他经常行驶500公里以上的纯电动汽车相比。然而，梅赛德斯-奔驰认为，eqc的竞争优势在于它拥有梅赛德斯-奔驰品牌的豪华基因，同时拥有电动驱动力，其安全性能、内饰配置等指标都有豪华标准。

“与电动汽车行业的新一代汽车公司相比，我们最大的优势在于有经销商可以让客户体验奢华。当客户开始有维护需求时，他们就会知道有经销商和无经销商的不同体验。”段建军向记者透露，梅赛德斯-奔驰将从中国市场现有的600家经销商中选择19个城市的59家经销商进行eqc销售和售后服务。

梅赛德斯-奔驰之所以没有选择向所有经销商销售全新eqc纯电动suv，是因为这个市场需要慢慢培育，不可能为了追求销售而把车卖给没有服务的地方。“首先，电动汽车市场正在逐步增长；其次，不是所有的城市都有充电桩，或者一二线城市相对集中。这也是我们选择19个城市的标准。”段建军说道。

梅赛德斯-奔驰希望通过其充电服务系统让用户感受到什么是豪华电动车。例如，有许多互连功能，免费充电三年保修的壁挂盒安装服务，代客收费和停车，紧急救援和收费服务等。梅赛德斯-奔驰称这些措施为“导航管理站”。

“为了解决用户的充电焦虑，我们的充电服务将覆盖全国300个城市，90%以上的公共充电桩。未来，我们还计划在全国52个城市的经销商网络中选择约200家梅赛德斯-奔驰授权经销商，逐步铺设梅赛德斯-奔驰充电星站。”段建军向《国家商报》记者透露，为了进一步增加eq品牌与客户的联系，梅赛德斯-奔驰将在现有经销商网络的基础上提供一种新的电动汽车零售模式——EQ体验站，今年年底前将开设三个体验站，分别位于陆家嘴(600663)、鹤胜辉和王宓中环。

决战2020

梅赛德斯-奔驰eqc率先进入国内市场，开启了国内豪华电动车市场竞争的第一枪。

值得注意的是，在电动豪华车市场，几大汽车品牌已经将目光投向电动中档suv领域。例如，奥迪的第一辆量产纯电动汽车奥迪e-tron被定位为一款中型suv，并于今年作为一款进口车引入国内市场。计划在2020年完成国内生产。宝马ix3，宝马的第一辆纯电动suv，也定位于中型suv市场。计划2020年在华晨宝马工厂大规模生产，同时出口到美国和欧洲。此外，第一个国内身份证。大众在2020年引入中国市场的量产车也是一款中型纯电动suv。

汽车公司之所以聚集纯电动中档suv市场，是为了看到中型电动SUV在中国市场的发展潜力。据统计，在目前国内新能源汽车市场上，纯电动汽车的比例接近70%，纯电动越野车的市场比例正在迅速上升，延续了以往传统越野车热销的趋势。

“在新能源补贴减少后，汽车企业将不再依靠补贴或低价策略来争夺市场，竞争仍将触及产品和服务本身。因此，从政策法规、基础设施建设和中国消费者对新能源汽车的认识来看，中国电动汽车市场未来仍有很大的发展潜力。销售电动汽车仍然有利可图。段建军告诉记者，与微型和紧凑型电动汽车相比，大中型电动汽车的利润更大。

正是基于这种预期，从2020年起，许多外国品牌将把纯电动汽车引入中国。除了德国豪华车前三名之外，特斯拉今年发布的新款中型suv modely也将于2020年夏季推出，并计划将其引入上海工厂进行国内生产。

那时，纯电动中型suv市场不仅会在奥宝本之间展开竞争，还会在德国前三名和特斯拉之间展开一场对决。他们将在许多方面展开竞争，如车辆性能和充电服务。中国消费者对贴有技术标签的特斯拉感兴趣，还是更信任传统豪华车公司的电动汽车？2020年，将上演一出大戏。