10月汽车产销量降幅收窄 国内车市回暖可期

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国内汽车市场尚未从去年下半年的寒风中恢复过来。数据显示，今年前10个月，国内汽车产量和销量分别为2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%。受整体汽车市场下滑趋势的影响，汽车经销商面临巨大的经营压力。中国汽车经销商协会的统计数据显示，10月份汽车经销商库存预警指数为62.4%，比上个月增长3.8%，高于预警线。

然而，这并不意味着国内汽车市场将继续萎靡不振。今年以来，相关部门相继出台了下乡、减税等刺激汽车消费的政策，汽车企业也在不遗余力地推出新车，这从汽车企业参与今年广州车展的热情可以看出。中国汽车工业协会预测，随着国家就业等方面六稳政策的逐步实施，未来两个月中国汽车销量的下降将继续呈现逐渐收窄的趋势。

印石双月

根据中国汽车工业协会的数据，10月份中国汽车产量和销量分别达到229.5万辆和228.4万辆，分别下降1.7%和4%。尽管10月份汽车市场的产量和销量与上月相比有所反弹，但反弹幅度很小。中国汽车工业协会助理秘书长陈世华认为，这主要是由于10月份商用车更新淘汰速度加快，乘用车市场消费需求没有明显改善。

10月份，中国乘用车产量和销量分别为193.8万辆和192.8万辆，同比分别下降3.2%和5.8%。此外，作为汽车市场的黑马，新能源汽车的销量已经连续四个月下降。10月份，国内新能源汽车产销量分别达到9.5万辆和7.5万辆，分别下降35.4%和45.6%。在白银十大突破的背后，市场分化越来越明显。北京一家自有品牌4s店的销售人员告诉《国家商报》，以前，该店每月售出100多辆车，今年最好的一个月售出了70多辆车。

如今，这种情况在自主品牌中并不少见。今年前10个月，中国品牌乘用车累计销量626.04万辆，同比下降15.8%，占乘用车总销量的38.9%，占比同比下降3.1个百分点。

此外，今年前10个月，主流合资汽车市场的销售增长率也下降了5.6%。相比之下，豪华车市场继续走强。今年前10个月，豪华车品牌累计销量为180万辆，同比增长10.8%。根据上述汽车行业分析师的分析，豪华车品牌的整体销售增长主要是由价格下降后中低价车型的销售增长所带动。

大型汽车公司已经显示出复苏的迹象

在汽车市场持续低迷的情况下，中国汽车协会再次下调了年度汽车销售预测。今年，国内汽车销量将同比下降8%。中国汽车工业协会助理秘书长徐海东说。

国内汽车市场的增长率正在下降是事实，但可以看出，最近汽车生产和销售的下降幅度一直在缩小。数据显示，10月份，国内汽车产量同比下降4.5个百分点，销量同比下降1.2个百分点。

根据华西证券(002926)的统计，汽车行业的龙头企业已经率先实现了复苏，其中长城汽车(601633)和吉利汽车今年10月份的销量同比分别增长了4.5%和0.9%，环比分别增长了15.0%和14.4%。

与此同时，今年第三季度，a股汽车板块的表现已经见底。据天丰证券汽车团队统计(601162，诊断)，今年第三季度乘用车行业净利润同比下降56.2%，但好于第二季度同比下降66.1%；第三季度，备件行业扣除返利后净利润同比下降3.9%，明显好于第二季度20.7%的同比降幅。

在金九没有到达之后，汽车公司希望通过更优惠的措施来完成最后的冲刺。北京一家独立品牌4s店的销售人员告诉记者:今年年底是购车高峰期，所以我们会增加现金折扣，在目前车价的基础上，我们应该增加5%~10%的现金折扣。

上述汽车行业分析师认为，除了年底汽车市场刺激汽车消费的力度加大外，随着消费者明年购买国家六款汽车的意愿增加，今年将对汽车市场产生一定影响的国家六项排放标准的影响将逐渐减弱。

消费者对国家六款车型的需求逐渐增加，现在大多数来看这款车的人都会问这是不是国家六款。广州一家二线奢侈品牌4s店的售货员告诉记者。