高速路省界收费站“撤站”进入冲刺！交通运输部：12月20日前完成联调联试，

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12月12日，交通部召开了关于取消高速公路省际边界收费站的特别新闻发布会。

交通部发言人孙表示，自撤站工作正式启动以来，已经经历了制定各项方案和技术要求的起步阶段；大力推进工程建设等发行和政策优化的中途运行阶段；从11月1日开始，正式转入全网调试测试的冲刺运行阶段。

离今年年底还有不到20天。车站的撤离怎么样了？etc循环能达到目标吗？针对上述问题，记者会一一进行了回应。

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从下周开始，高速公路入口称重测试将全面实施。总的来说，目前一切工作进展顺利。孙介绍说，项目建设已经进入最后阶段。

他给出了一组数据:29个联网收费省份的24，588套etc龙门系统的建设以及48，211条etc车道的建设和改造都在10月底之前完成。高速公路入口称重检测系统建设改造完成率达到100%。

12月16日，全国将开始在高速公路入口处实施称重检测。省级收费站主线改造完成率达到93.02%，其余省级收费站主线改造将按计划在12月20日前完成。

etc的发行是取消高速公路省级收费站的核心环节。孙表示，etc问题目前接近完成目标。

截至12月10日，中国etc客户总数已达到1.854599亿，完成总配送任务的97.17%。其中，今年全国新增etc客户10478.31万户，新增任务完成95.1%。我国进口客车和出口客车的etc平均利用率分别达到69.99%和69.44%。

孙说，到目前为止，etc的发行量离1.9亿份的目标还有400多万份。现在我们的平均每日etc发行量可以达到近70万份。从70万元到400万元，基本上可以在六七天内完成。到年底，我们有望超额完成etc的发行任务。

此外，联合调试测试预计于20日完成。网络通信链路测试和系统功能测试已经完成，etc门户软件部署、业务功能验证、省级收费站和重点站级系统测试、并网接入网络安全测试正在进行。总体进展正常，预计所有联合调试和联合测试工作将在12月20日前全部完成。

此外，各项政策不断深入实施，人员安置有序进行。孙表示，取消高速公路省级收费站后，可以预见普通老百姓(603883)的梦想能够真正实现。

他还给出了一组统计数据:在撤站后的正常交通条件下，公交车通过省际边界的平均时间从原来的15秒减少到2秒，减少了约86.7%；卡车穿越省际边界的时间从29秒减少到3秒，减少了89.7%。

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在新闻发布会上，etc应用场景将不断得到推广。孙系统地介绍了在车辆上安装etc的好处，包括更方便的通行、折扣支付、优惠加油和更方便的停车。

此外，交通运输部正在指导各地积极推进etc在机场、高铁站、大学校园、港口、物流园区等大型停车场的应用，并在沈阳试点建设etc智能停车城，使etc车辆实现不停车快速缴费。

对于那些不常通过高速公路的车辆，他们是否也需要申请etc？

对此，孙表示，推广应用etc是深化收费公路体制改革、取消高速公路省级收费站的核心和关键，它决定了取消高速公路省级收费站的成败，也是提升公众高速出行体验、促进物流成本降低和效率提高的重要举措。

安装etc是免费的，不会给不经常上高速公路的客车车主造成任何损失。他说即使他不经常去高速公路，他也会偶尔参加会议，但只有安装了etc，他才能享受九五折优惠。

此外，etc的应用场景也在不断得到推广。例如，沈阳已经开展了城市智能停车的试点工作，等也可以用于北京首都机场的停车。因此，对于不经常通过高速公路的车辆，也有必要进行处理等。

山东省交通厅副厅长司家军也表示，etc的下一步扩张可以在很多情况下实现。山东省正在积极推进这项工作，这项工作在机场、火车站、客运站、港口码头、加油站等车辆领域的许多场景中得到应用。

例如，他说，在山东省创新和推广的etc无感加油站将etc优越、高效、快捷的性能优势复制到了加油行业。申请etc的用户在加油时可以享受折扣，并且可以通过etc账户完成付款，这样整个加油过程不用下车就可以完成，付款只需几秒钟。

我们在城市停车场开发了非感应式电子收费系统。目前，许多etc停车场已经建成，etc用于实现不停车快速进出和不停车付费。司家军说道。

此外，我们还开展了城市智能停车试点工作，部分城市已经开始整合城市停车资源。他表示，随着etc用户的不断扩大，etc的应用场景将不断扩大，这将成为机动车实现快速通行和便捷缴费的一种方式，也是所有车辆快速、高效、安全缴费的最佳选择。

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