日系车为啥没有掉链子

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□王良

上半年，总体表现不佳的中国汽车市场整体销量下降了12.4%，而日本汽车的销量呈上升趋势。日本汽车的份额从去年上半年的19.9%跃升至今年上半年的22.7%。为什么日本汽车没有掉链子？

根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年，汽车生产和销售分别为1213.2万辆和1232.3万辆，与去年同期相比，生产和销售分别下降了13.7%和12.4%。从汽车系列来看，日本汽车的份额从去年上半年的19.9%跃升至今年上半年的22.7%。具体数据显示，上半年东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田和广汽丰田的销量分别达到532，100辆、380，200辆、364，800辆、351，900辆和311，200辆，同比分别增长0.3%、12.7%、34.4%、3%和22%。三家日本汽车公司在中国的合资企业表现良好，生活更好。

日系车逆势增长是由于中日经贸关系升温，以及技术投入和制度建设，值得业界关注和研究分析。

在日本在中国的合资企业中，市场领先的公司是丰田、日产和本田，它们的基数大、比例高、系统功能齐全。然而，市场总是认为日本汽车的外观和内部更加温和和过时，而日本汽车在推出和更换车型的过程中，反应速度缓慢且略显保守。现在情况变了，日本汽车的思维刚刚适应了经济转型和消费放缓的新形势。

事实上，日本汽车最近在市场上取得了优异的表现，他们显然在主动改变，并且刚刚设定了正确的节奏。看看凯美瑞、雅阁和天籁，这很能说明问题。就口碑和销量而言，这三款车在其细分市场中处于领先地位；这三款车已经被替换，整体风格趋于年轻化。数据显示，今年上半年凯美瑞的总销量达到85396辆，同比增长11%。雅阁上半年总销量达到111，968辆，同比增长57%。天籁上半年的总销量为37，131辆，当2.0t车型缺货时，它的性能是可以接受的。

日本汽车的保守主义实际上是一种坚持。长期以来，市场对日本汽车的评价一直是褒贬不一，对外观和内部有很多批评，对汽车稳定性和燃油经济性有很多赞扬。在中国汽车市场销量低迷的背景下，消费者的购买热情趋于理性，汽车的基本属性再次强化，耐用性和经济性成为市场制胜的法宝，日本汽车经济适用性的美誉正好迎合了市场需求。

在汽车界，日本车的噱头并不多，关于黑色技术和返老还童的宣传似乎也不多。然而，可靠性清单经常列出日本汽车的品牌。总的来说，日本汽车被定位为国产汽车，没有特定的人群。它们的应用范围非常广泛。它们省油、耐用、可靠，而且价格也不是高不可攀的。

中国汽车市场已经结束了多年的上升态势，原因是多方面的，其中消费需求放缓是汽车企业最头疼、最无力的事情。目前，刺激消费是硬道理，性价比和适用人群是选择汽车公司的关键因素。他们通过碰壁走高端路线，通过打年轻牌走酷路线，通过追求稳定和经济走大众路线。日本车的性能值得学习。