合资强攻下沉市场 国产品牌让利“保市”

9月5日，成都国际汽车博览会(以下简称“成都车展”)正式开幕。《国际金融新闻》记者注意到，此次车展对自主品牌颇具吸引力。

这种吸引力有其自身的原因。从2009年到2018年，国内自主乘用车品牌的市场份额一直保持在40%以上。然而，自去年以来，独立品牌的市场份额连续十几个月下降。

据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国品牌汽车15强企业中有11家销量下滑，其中包括吉利汽车、上汽(600104)、长安汽车(000625)等知名大企业。

“在这种情况下，成都车展是意料之中的，因为西南地区的汽车普及率和乘用车消费水平相对较低，汽车企业希望增加销量。”一位行业观察家评论道。

然而，合资品牌在此次车展上也表现出了强大的实力，并宣称要打开一个正在下沉的市场，而其自有品牌在很多方面都面临着压力。《国际金融新闻》记者指出，面对巨大的挑战，利润提升已经成为独立汽车公司的主要策略。

捷达“下沉”

一汽大众举办“火锅之夜”和“网上热身周”，全力打造其第一款vs5新品牌“捷达”。最值得注意的是，在大众的品牌体系中，奥迪占据高端，大众占据中端。现在，随着捷达品牌跌至10万元的低端，大众已经进入中国汽车市场的各个细分市场。

曾几何时，10万元的市场是国产品牌的天下，国产品牌站稳脚跟后，主动冲进15万至20万元的新区间。然而，随着捷达的到来，国产品牌面临着“失去家园”的风险。

在成都车展上，300多家媒体封锁了捷达的展台。捷达还邀请了新裤乐队和马华娱乐表演，并声称第一天在线直播实现了2000万用户在线观看。《国际金融新闻》记者注意到，在捷达强大的宣传攻势下，朋友和商家附近的舞台显得“人烟稀少”，很多朋友和商家的工作人员主动挤进人群，看看捷达在营销方面做了哪些努力。

当捷达vs5的价格公布时，几乎每个人都倒吸了一口凉气。五种型号的价格从84800元到112800元不等。如果你在10月31日前预订，价格可能会便宜3000元。在之前的捷达品牌发布仪式上，大众中国首席执行官冯汉斯表示，新捷达品牌将填补未来中国市场10万元空房的价格。但当捷达真正披露其售价时，记者身边的许多媒体同事小声说:“狼来了。”。

从价格上看，作为一款紧凑型suv，捷达VS5的价格在10万元左右，与吉利远景suv、奇瑞Tiggo 8、Haval h2等自有品牌的主要suv车型直接相当。相比之下，捷达vs5不仅在价格上没有缺点，而且在配置上也有很大的优势。捷达vs5源自大众mqb平台，与大众多种车型使用的ea211发动机相匹配。变速箱为mq250手动变速箱或Aisin 6at变速箱。就机械质量而言，捷达无疑远远领先于同等水平的国产汽车。

同时，捷达还表示，其车辆将严格按照德国大众集团的标准生产，售后服务将共享一汽-大众渠道。

“捷达试图提升德国系统的质量，虽然渠道进一步向‘小地方’倾斜，但它在消费者声誉和宣传方面击败了竞争对手。”上述观察家评论道。

汽车分析师孙在接受《国际金融新闻》记者采访时表示，在大众的价格体系下，带有大众标志的产品降价幅度有限，开一个带有历史细节的新捷达品牌是正常的。

据悉，1991年，一汽大众将捷达引入中国，开始了捷达的国内生产之路。捷达因其成熟的技术、耐用的皮肤和低廉的价格在中国迅速走红。在过去的28年里，捷达平均每年售出近16万辆汽车。根据总工会的数据，捷达在2018年的年销量仍高达32.77万辆，这是决定停产的前一年。

对于消费者来说，捷达的吸引力可见一斑。

孙还指出，捷达渠道下沉后，低端城市消费者认同大众的质量和三大部件(发动机、底盘和变速箱)，捷达各项技术配置相对先进，国内竞争产品举步维艰。

国内“利润”

合资品牌冲击了市场，那么国内品牌如何应对？孙表示，目前，国内品牌仍将重点放在“卖车”的优先任务上。“但是，新捷达车刚刚发布，压力还没有传递到独立汽车公司的终端市场”。

吉利在车展上推出了约伯pro，共有6款车型，排量分别为1.5吨和1.8吨，官方指导价为98800元至156800元。与此同时，约伯家族的另一名成员，2020约伯1.8吨和2.0升车型，官方指导价为9.88万元至12.98万元，也在现场公布。

在政策方面，吉利还对约伯pro推出了5000元的购置税补贴，而2020款约伯车型的指导价则直接下调了1万元。

与此同时，长城汽车(601633，诊断单元)不断推出多种车型来改变车型。其中，Haval f5推出了全国潮流版，以配置和服务升级为砝码，吸引年轻人；F7推出了2020款新车，并充分宣传这款新车配备了l2自动驾驶辅助系统，这推动了哈佛的智能改进。然而，对于Haval品牌来说，最重要的是h4 pro的销售。凭借108，900元的预售价格，哈佛还推出了五大礼品，希望能吸引许多消费者。

此外，长安cs75+、奇瑞新图lx等车型在成都车展上也有售，并提供了相当优惠的购车礼品。就连在新车领域没有大动作的奇瑞汽车(Chery Automobile)也在车展上表示，将为购买新款Tiggo 8的老客户提供1亿元人民币的更换补贴。到9月底，奇瑞的gx和阿里索5将有两款新车型上市。

值得注意的是，为什么独立汽车公司在成都车展上提供了很多优惠政策，也发布了很多改装车型。

孙认为，这与成都车展的性质有关。“与上海和北京车展不同，成都车展的主要任务是销售汽车，而不是让汽车公司增加曝光率。”

《国际金融新闻》记者还注意到，与上海车展和北京车展两天的媒体日相比，成都车展的媒体日只有一天，而且自9月5日展厅开放以来，很多4s店的销售都在展台附近“虎视眈眈”，没有浪费任何促销机会。

“今年国内形势不好。各大厂商都认为此次成都车展是一次重要的推广机会。因此，消费者可以看到很多车型都有不同的优惠政策。企业承受的压力越大，优惠政策就越多，所以成都车展的销售不会太差。”孙邵军说，“但这并不意味着国内市场正在回暖。成都车展结束后，市场可能仍会萎缩。”