创下“三个之最”！济宁王母阁路跨线桥转体梁成功实现“双转体”

4月30日中午12: 00，横跨欣彦铁路南北的两个转体梁——旺木格路立交桥逆时针同步旋转，历时35分钟，旋转42.1度，然后顺利转到预定位置，工程进度取得重大突破。铁路相关路段转体的完成，标志着旺木格路立交桥工程开工“倒计时”。

在“先建后转”的模式下，推进跨铁路线桥梁建设是一种普遍做法，即先建一座与铁路线方向相同的转体桥，然后及时转体穿越铁路，实现铁路线两侧箱梁的对接，最大限度地保证列车运行和施工的安全。王母格路立交桥设计了两个铁制转体梁，均为现浇转体变截面连续箱梁结构。单个转体的重量为6338吨，转体长度为130米，共有两个跨度，每个跨度为65米。旋转现浇箱梁的原理就像一个磨盘，即在承台上安装一个球铰作为“转盘”，用一个“千斤顶”带动梁旋转。

为确保王母格路立交桥转体梁顺利合拢，市主城区重点城建项目建设指挥部和市住建局做了足够的“准备工作”，制定了详细的转体施工方案，加强了现场技术、操作和测量人员的联系，严密监控各个施工环节，利用bim技术反复演示转体动态路径，控制了初始转体角度的差异，避免了“不合拢”和“掉头”的问题。

此前，为配合铁路桥转体，市主城区重点城市建设项目建设指挥部和市住建局加大了施工推广的组织力度。1月12日至19日，经过7天7夜的连续奋战，转体桥箱梁混凝土浇筑完成，共浇筑4000立方米。4月17日，外墙防撞墙浇筑和2600股钢绞线张拉施工全部完成，满足了周转条件。积极与中铁济南局对接。在新沂铁路难以批准4月份转车“窗口期”的情况下，经过多方争取协调，4月30日转车节点最终敲定，抢走了后续建设。花了15天的宝贵时间，这也是4月份新沂线唯一的一次，也是本月济南铁路局新增计划中唯一的二级建设项目(“关键点”停车50分钟)

据悉，这一次，该桥铁段所涉及的王母格立交桥发生了转向，并悬挂了几个“标题”，创造了“三个最好”:首先，这一转向是新沂铁路首次实施两个转体梁。“双转体”，即两个转体梁的四个支点必须协调同步，确保在小于10米的距离内平行旋转，避免相互“摩擦”等不安全因素；二是该转体是山东省最长的市政工程“双转体”，单根长度为130米，比一般转体梁长约10米；第三，该转体是中铁济南局最大的曲梁转体，比直转体桥更难把握重心和平衡，对转体球铰的技术安全性要求更高，因此必须控制曲梁偏心引起的转体倾覆的安全风险。

据悉，王母格路立交桥工程全长约1.72公里，其中主桥结构长1.4公里，标准桥宽17.5米，共54跨，双向四车道，设计时速50公里，总投资约3.04亿元。它是济宁市南北的主要交通干线之一。项目建成后，将与去年通车的火炬路立交桥呼应，成为济宁市跨越欣彦铁路的“双桥”，实现桥上桥下立体交通，有效缓解城市交通压力，促进新旧城市融合发展。