“团购门”白热化！特斯拉在华员工全体出动手撕拼多多？

本篇文章2507字，读完约6分钟

持续发酵的特斯拉“团购门”事件变得异常激烈。

8月18日晚，之前被拒绝交付特斯拉3型车的武汉准车主在品多多多和伊一的帮助下，成功地拿起自己的车，登上了车险，并成功成为特斯拉车主。

然而，特斯拉中国在8月19日当天立即发表声明，称8月18日晚的交付操作过程不符合特斯拉的交付规范，并保留追究相关方法律责任的权利。

特斯拉对“团购门”事件的强调远远超出了公众的想象。特斯拉大中华区的负责人甚至在内部指示，这起事件已经摧毁了特斯拉的直销模式和价格体系，没有人能够幸免，因此所有员工都必须采取行动。

另一方面，如果你打了很多，你坚持不转售集团采购订单，你希望得到良好的待遇。“金字招牌大，你不应该傲慢，商店大，你不应该欺负顾客；掌握先进技术，你应该冷静，积极对待消费者的信任。"

大打出手，买辆车帮忙抬车

8月18日晚，之前被特斯拉拒绝送货的武汉潜在车主证实，他当天晚上已经拿到了车，并成功完成了车险。然而，值得注意的是，武汉特斯拉车主使用的账户是一个家庭账户。

与此同时，品多多还公开表示，在易步易和品多多的帮助下，之前被特斯拉拒绝发货并取消订单的集团所有人成功地将车接走并为车投保。

“我不能以我的名义开车，我只能重新订购母公司的账户。”武汉特斯拉车主表示，最终解决方案不会影响平多多承诺的补贴金额。然而，武汉特斯拉车主表示，不方便透露他得到的特斯拉3型车是否以自己的名字命名。

品多多和一多也证实武汉特斯拉车主昨晚使用了一多提供的2万元补贴，价格与之前承诺的团购价格一致。

回顾特斯拉“团购门”的起因，是由于品多多2020年7月推出的2019款特斯拉3型的团购活动。特斯拉2019款3标耐力后驱升级版黑色车型的团购价格仅为25.18万元，但经过特斯拉官方网站的补贴后，价格为27.16万元，比官方网站的价格便宜了2万多元。活动的组织者是品多多，应该买辆车。

然而，当武汉特斯拉车主通过这一尖峰活动一次性付款购买车辆时，却被特斯拉拒绝交付。拒绝的原因是特斯拉的官方网站是特斯拉在中国购买新车的唯一正式渠道，它从未委托其他平台或企业开展销售活动。在特斯拉与客户签订的购车协议中，也明确表示“对于任何涉及转售的订单，我公司有权单方面终止协议。”

作为对特斯拉此举的回应，平多多还回应称，他支持消费者依法捍卫自己的权利，并积极实施车辆交付。8月16日，参与此次团购的上海消费者秦先生当天成功将车接走。8月17日，被特斯拉拒绝送货的武汉潜在业主表示，他将起诉特斯拉。

仅仅一天后，在品多多和一多的帮助下，武汉的准车主们成功地拿起了他们的车，并上了汽车保险。然而，就在外界认为特斯拉已经妥协、风暴已经平息的时候，8月18日晚上11点，特斯拉员工@jeff_ Zhe在微博上发了一条消息说:“到9点30分，我们还在pdd事件中与武汉客户沟通他买车的事情，但8点整，整个网络都在报道他提到车的消息。赤裸裸的假消息！”随后，特斯拉对外事务副总裁陶林也转发了这条微博。

呼吁所有员工采取行动并保持直接模式

醒来后，特斯拉中国在8月19日发表了一份措辞强硬的回应，称特斯拉从未黑过任何车主，也从未有过黑名单。特斯拉自始至终积极与车主沟通，并提出了各种解决方案，但都遭到了现场车主“家人”的拒绝。

据特斯拉称，根据送货数据，8月18日提货的车辆已于7月28日在官方网站下了订单，而特斯拉则于8月14日取消了武汉车主的订单，这与车主称他因被黑而以家人的名义下了订单的说法不一致。

特斯拉还指出，在所谓的“武汉车主交付”，拖车，签署文件和交付操作程序使用不符合特斯拉交付规范，不是特斯拉的正常程序，违反商业道德。特斯拉表示，将保留追究相关方法律责任的权利。

特斯拉对“团购门”事件的关注超过了许多人的想象。8月17日晚，特斯拉全球副总裁兼大中华区负责人朱晓彤在内部发出指示，称这起日益严重的事件摧毁了特斯拉的直销模式和价格体系，任何人都无法幸免。“每个人都必须行动。”

朱晓彤说，特斯拉没有庞大的公共关系部门和预算，官方的声音需要每个人传播。所有员工都必须行动起来，转发朋友圈，参与留言和报告虚假信息。属于上海证券交易所记者圈的中国特斯拉员工微信圈，最近两天也转发了大量支持特斯拉观点的内容。

“在公众舆论中，维持特斯拉的直接模式的重要性远胜于特斯拉的危害。”特斯拉相关负责人表示，特斯拉直接向客户销售汽车，客户可以透明地了解特斯拉从销售阶段、交付阶段到售后阶段的整个服务过程。在他看来，特斯拉在购买更多产品时无法保证这一过程，而且用户还会冒很大的风险，比如未来7天的退款。他表示，特斯拉将一如既往地在未来保持自己的销售模式，特斯拉仍将拒绝为品多多这样的企业从事此类活动。

至于特斯拉的最新声明，迄今为止在许多方面都没有新的回应。品多多此前表示，这次购买特斯拉的消费者是从官方网站下订单的，没有转售，“希望得到良好的待遇。”

作为补贴方，特斯拉也对特斯拉拒绝履行与消费者的合同表示遗憾。许多人指出应该善待消费者。“如果金字招牌大，就不应该嚣张。如果商店很大，就不应该欺负顾客；掌握先进技术，你应该冷静，积极对待消费者的信任。"

对于特斯拉的“团购门”，上海律师协会民事业务研究委员会副主任田思远律师指出，《合同法》第40条规定，如果一方提供格式条款免除其责任，加重另一方的责任，排除另一方的主要权利，该条款无效。《电子商务法》第49条也明确规定，电子商务经营者不得以格式条款的方式约定消费者支付价款后合同不成立；如果格式子句包含此内容，则其内容无效。

田思远认为，一方面，消费者购车后自然会获得所有权，他有权将车自用或转售。另一方面，3型汽车订购协议是特斯拉预先起草的一个“格式条款”，供重复使用，而不是与消费者协商。合在一起，所谓的“禁止转售条款”将因法律规定而无效，特斯拉自然不能以此为由拒绝交付汽车。

中国人民大学法学院副教授熊炳万表示，特斯拉作为国际知名的新能源汽车公司，将考虑自身的企业品牌、销售和售后服务等一系列问题。企业如何销售应该属于企业独立决策的范围。只要企业采取的销售策略不违反《反垄断法》，原则上应尊重企业的自主决策。