订单量骤降70%、日租金低至30多元…这个行业亏损数月！

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今年COVID-19突发肺炎给国内外旅游业带来冲击，与旅游业密切相关的汽车租赁业也受到影响，业务量大幅缩水。汽车租赁企业的现状如何？

订单量大幅缩水，一些汽车租赁公司继续亏损

在北京一家汽车租赁公司的停车场，几十辆出租汽车挤满了人。

据工作人员介绍，往年的这个时候，大多数车都可以租出去，但现在的情况并不乐观。

北京万德汽车租赁有限公司运营总监陈硕表示，他们现在的日入住率约为50%，而去年的入住率应该在80%左右。

记者了解到，年初疫情大规模爆发时，许多汽车租赁公司的订单被取消，业务在短时间内停滞不前。

随着我国疫情的有效控制，订单量逐渐恢复，但与往年相比，订单量明显下降。目前，大多数汽车租赁公司连续几个月亏损。

携程华北租车业务负责人张浩天:目前，全国都受到疫情影响。当疫情严重时，携程的汽车租赁订单整体下降了70%。目前，我们的订单正在逐步增加。与前几年相比，中国大部分地区的订单下降了约30%，而北京的订单下降了约40%。

北京博乐辉汽车租赁有限公司总经理韩海东也表示:“从今年年初开始，博乐辉就一直在亏损。”

汽车租赁平台降价促进租赁通勤业务需求增加

为了应对订单量的急剧下降，各种汽车租赁平台纷纷推出降价措施，大多数汽车的日租赁价格下降了50%。此外，一些汽车租赁公司还推出了新的形式，如工作日套餐和长期增值汽车租赁，以吸引客户。

打开几个租车平台的网站，你可以看到各种优惠活动的广告都在最显眼的位置。租车的第一天是0元，物有所值优惠的最低折扣，还有大额优惠券。

进入汽车预订页面，我们可以看到几乎所有车型的租赁价格都比去年同期大幅下降。在一些城市，一些车型的日租价低至30元。

携程华北租车业务负责人张浩天:当疫情刚刚爆发时，携程只花了9元钱进行了一天的爆炸式活动，在随后的恢复过程中，还进行了一些活动，比如周三半价，客人的车价整体呈下降趋势。

北京博乐汇汽车租赁有限公司总经理韩海东:以gl8(别克商务车)为例。正常情况下，我们可以把这辆车租到600元左右一天，到现在为止，我们每天可以租300多元。

除了直接降价之外，各种平台还推出了各种形式的租车服务，如周租、月租、工作日套餐和长期优惠租金。有些车型的月租价格只有1000多元，相当于平均日租价格只有几十元。事实上，在降价和打折的优惠措施下，对一些通勤车和商务车的需求增加了。

北京万德汽车租赁有限公司首席运营官陈硕:说白了，因为短期租金的租金率不高，短期租金只能由长期租赁的客户来补偿。

出租和出售汽车产业链的上下游预热

除了试图吸引消费者，一些汽车租赁公司也在积极寻求新的商业模式，如与汽车经销商合作，举办一个团体来热身，以度过这场流行病带来的寒冬。

北京一家主要从事分时汽车租赁的企业负责人告诉记者，目前全国共有4万多辆汽车出租。为了应对市场变化，企业在第一时间改变了经营模式，不仅提高了日租和整车租赁的比例，还与汽车经销商进行了深度合作。

北京首汽智星科技有限公司CEO谭奕:由于他们的车现在不容易卖，经销商们只要和我们合作，加入共享租车平台的网络，就可以先把库存车拿出来，或者把用户的个人闲置车带进来。

谭奕介绍说，这种合作已经与120多家汽车经销商建立起来，也就是说，通过将经销商的库存车辆加入到汽车租赁平台进行租赁运营，激活经销商的闲置资源，同时通过托管个体车主的闲置车辆，促进置换车的购买，从而带动销售。

对于汽车租赁平台，这种模式可以以更低的成本增加市场份额。

北京首汽智星科技有限公司首席执行官谭奕:在租赁市场，除了城市零散旅游、跨市旅游和旅游市场旅游之外，还有很多其他场景没有遇到。

据业内人士透露，国内汽车租赁市场规模仍处于发展初期。尽管行业面临巨大压力，但也有机遇。

根据公安部的统计，截至2020年6月，中国有4亿司机，而中国的汽车数量为2.7亿辆。司机的快速增长为汽车租赁市场提供了大规模的用户基础。然而，由于国内消费者更关注汽车的所有权而不是使用权，这也使得国内汽车租赁成为一个低频率、低保留率的行业，这就要求企业创造更好的消费场景，提供更优质的服务。

中国道路运输协会会长王丽梅:据全社会统计，出租汽车数量应该在100万辆左右。我们需要在全国范围内拥有业务网络的少量汽车租赁公司，以及该地区更简单、方便、廉价的服务，这样我们才能长期持续稳定发展。