美系车国内市场份额显著萎缩 美方或推迟征收出口汽车关税

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由于突如其来的贸易摩擦，美国制造的进口汽车的税率经历了曲折。在财政部于今年3月宣布暂停提高关税后。5月13日，国务院关税税则委员会发布公告，提高部分原产于美国的进口货物的税率。

公告称，从2019年6月1日00: 00开始，部分600亿美元的已增列商品将提高关税，分别提高25%、20%和10%。以前征收5%关税的货物将继续征收5%关税。

《证券日报》的记者检查了600亿美元的增税清单，发现它不涉及汽车、乘用车和此前暂停增税的汽车关键零部件。只有一些边缘部件和整车要加税——例如，一些美国制造的汽车轮胎、后视镜和其他部件以及特种车辆将加税5%-10%。这意味着特斯拉、奔驰、宝马和其他美国制造的进口汽车不包括在此次增税之内。今后，美国制造的进口汽车价格不会因为这次关税调整而波动，15%的税率将继续保持。

对此，资深汽车分析师钟石告诉《证券日报》，汽车产业链是所有行业中最长的，涉及的国家最多，对制造业的影响最大。美国三大汽车公司都在中国投资建厂，获得了巨大的投资回报。

同时，他表示，汽车板块将在中美贸易摩擦中做出姿态。“包括上汽通用、长安福特和广汽国际在内的合资企业都持有中国一半的股份。中国和美国实际上是利益共同体。因此，中美贸易战不会轻易伤害现有中美汽车合资项目的任何一方。”但不排除它会对少量从美国进口的汽车的销售产生巨大影响。

一些在美国福特汽车公司工作的人告诉记者，目前，大多数车型的核心零部件和附件都涉及到欧洲、美国、日本、韩国等国家的制造商。为了避免损害自己的权益，相关国家也会向美国施压，要求其调整税收。

产业链又长又宽

汽车还没有被列入“增税名单”

数据显示，目前中国每年进口约120万辆整车，其中26.7万辆来自美国，价值约130亿美元。《证券日报》记者查看了数据后发现，在美国出口到中国的汽车中，美国制造的德国汽车高达15万辆，超过了林肯和特斯拉等美国品牌。这也意味着一旦对美国生产的汽车征收惩罚性关税，德国品牌将受到最大影响。

一些业内专家告诉记者，原产地不同于品牌所属的国家和民族版本。只要货物的进口证明表明原产于美国的型号正面临增税。美国品牌的进口汽车和美国版本的进口汽车不一定是美国制造的；其他国家的相应品牌和版本的汽车也可能在美国制造。前者需要税收，而后者不需要。

记者注意到，梅赛德斯-奔驰在德国拥有的gle和gls，除了在德国生产的63款顶级车型外，其他所有车型，无论是中国标准、欧洲标准还是中东版本，都来自梅赛德斯-奔驰在美国图兹卡的苏露莎工厂，并将涉及增税。

与梅赛德斯-奔驰相比，宝马品牌的传播范围更广。包括宝马x5，x6，以及顶级x5m和x6m，所有这些都是在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡生产的，将被增税；至于日本的丰田，除了在中国销量最大的进口mpv塞纳(Senna)之外，全尺寸suv红杉(Sequoia)和两辆皮卡Tantu和Tacuma也将被列入增税名单。

尽管汽车行业这次没有出现在增税名单上，但去年4月，商务部发布了一份针对美国的增税商品清单。当时，汽车行业有28个类别，税率从原来的25%提高到50%。

去年频繁的关税“换脸”导致进口汽车价格波动，这使得许多国内消费者观望，进而影响到整个进口汽车市场。据统计，由于中美关税的波动，2018年中国进口汽车市场表现低迷，年汽车进口量同比下降8.8%，经销商向客户交付的进口汽车销量也同比下降5.6%。

在这种背景下，平行进口汽车的数量也出现了五年来的首次下降。2018年，平行进口汽车进口量下降至13.97万辆，同比下降18.6%，远远超过进口汽车市场的整体表现，占进口总额的1.6%。

在谈到关税调整对汽车价格的影响时，上述业内专家表示，关税上调的作用是有关联的，它将推动增值税和消费税双双上调。在他看来，一旦税收增加，美国汽车的价格将大幅上涨，市场地位将迅速被边缘化。

美国可能会推迟征收汽车关税

专家说美国汽车的国内份额很难保证

美国希望通过贸易战促进美国企业在中国的投资和就业。然而，如果贸易战持续很长时间，美国汽车公司将无法支持所有生产环节实现本地化。此外，美国汽车公司将不得不承担失去中国这个世界上最大的单一汽车市场的后果。

为此，美国两大政党的成员敦促特朗普政府不要推进汽车关税。美国汽车制造商也反对潜在的汽车关税。今年2月，美国商务部向总统提交调查报告时，美国汽车制造商联盟表示，“对进口汽车和零部件征收关税是错误的，会给汽车工业和相关雇员带来严重的负面后果。”

事实上，曾经宣称要创造7000个工作岗位的通用汽车去年不得不宣布全球裁员15%，其中包括1500名本地员工。此次裁员计划预计将导致未来14700名工厂工人和白领工人失业，这是通用汽车自10年前因金融危机破产以来首次大幅裁员。

也许是因为反对的声音越来越大，得失意识越来越深。根据最新消息，美国政府将推迟原定于5月18日做出的对从欧盟出口的汽车和零部件征收25%进口关税的决定。

受此利好消息影响，截至5月16日，美国三大传统汽车制造公司通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒的股价均停止下跌并出现反弹。通用汽车开盘下跌1.5%，中午前上涨1.4%；福特汽车公司开盘下跌2%，随后上涨1.6%；菲亚特克莱斯勒开盘下跌2.5%，随后上涨2.3%；电动汽车巨头特斯拉的股价也从3%收窄至0.6%。

根据中国汽车工业协会的数据，美国品牌汽车的市场份额从去年同期的12.2%下降到2018年1-8月的10.7%。截至2019年4月，其市场份额已降至9.5%。对此，陈科技战略副总裁表示，国内市场竞争日趋激烈，自主品牌的产品和质量不断提升，美国汽车的优势日益弱化。随着中美贸易摩擦，进口美国汽车价格上涨，部分美国汽车的战略规划和产品投放周期难以跟上国内市场的节奏，极大地影响了中国消费者的购买热情。