汽车行业：双积分修正办法公布 节能成为新风向

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近日，工业和信息化部(MIIT)发布了《关于征求意见的通知》(征求意见稿)(以下简称修正案)。通知确定了2021-2023年的双点要求:2021-2023年的考核比例分别为14%、16%和18%，2024年及以后的考核要求另行制定。

修改后的变化之一是:整车的整体性下降，节能成为新趋势。弱化续航里程对纯电动客车整体性的影响。与目前的“积分法”相比，纯电动汽车的基准分数从2-5分降低到1.3-3.4分；降低低续航里程车型的分数。纯电动乘用车行驶里程小于150公里，积分统一为1分；扩大能耗系数的影响范围。车辆模型积分是标准车辆模型积分乘以功耗调整系数(ec系数)，其中ec系数是车辆模型功耗的目标值除以功耗的实际值(ec系数的上限为1.5倍)。同时，如果燃料消耗实际值低于燃料消耗目标值乘以当年达标要求，则被视为低燃料消耗车辆，在计算企业新能源汽车积分目标值时，每辆低燃料消耗车辆计算为0.2。

修改2:确定2020年后的新能源积分转移系统。1.2019年产生的新能源汽车的积极点可以等量结转到2020年；2.2020年现有新能源汽车的亮点将结转一次，结转比例为50%；3.在2021年及以后年份，如果传统车辆油耗达到当年标准值的123%，新能源车辆的正点数可按50%结转系数结转，结转有效期不超过3年。

继续实施双点政策，加大了对新能源汽车的政策支持，稳定了市场对新能源汽车发展的预期，保持了行业“同步市场”评级。建议关注比亚迪(002594)、大众meb电动驱动总成供应商华宇汽车(600741)、特斯拉轻量化零件供应商托普集团(601689)和徐升有限公司(603305)，它们是国内领先的新能源汽车，新能源得分最高。

风险警告。新能源汽车的销售没有达到预期；双点政策的实施没有达到预期。