召回13万辆 丰田皇冠还余多少光环

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《今日北京商报》(记者钱宇浦振宇)由于安全隐患，被国内市场边缘化的丰田高端车型皇冠又一次被公众看到了回报。7月14日，《今日北京商报》记者从国家市场监管总局网站获悉，天津一汽丰田汽车有限公司(以下简称一汽丰田)将因汽车制造过程中出现的问题召回13万余辆皇冠轿车。据业内人士称，由制造过程问题导致的产品缺陷，最终导致大规模汽车召回的案例很少。一旦出现这种情况，对于相关车型和丰田品牌来说，无疑都是一个巨大的考验。

根据国家市场监管总局发布的召回公告，一汽丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定召回2015年1月22日至2019年1月23日生产的部分皇冠车，共计约13.03万辆。

据了解，本次召回范围内的皇冠汽车在制造过程中不符合操作要点，有可能后保险杠加强件安装不当，导致后保险杠加强件缺失。如果在车辆后部发生碰撞，在极端情况下，可能会增加车内人员受伤的风险，并存在安全隐患。一汽丰田将检查召回范围内车辆的后保险杠加强件是否安装正确或缺失，并为有问题的车辆重新安装后保险杠加强件，以消除安全隐患。

根据公告，本次召回范围内的皇冠车型包括2015年和2017年车型，其中大部分是2017年车型，共约89，700辆，2015年车型共约40，600辆。目前，有两个缺陷报告案例或投诉，以及两个保修或索赔案例。

作为首批进入中国市场的进口豪华车之一，丰田皇冠在中国已有40多年的销售历史。与此同时，皇冠曾与奥迪a6一起统治国内豪华车市场。然而，近年来，皇冠的销量并不乐观。数据显示，2018年皇冠销量约为3.64万辆，占一汽丰田总销量的5.07%；今年前五个月，皇冠的销量进一步下降至约7600辆，同比下降54.69%，仅占一汽丰田总销量的2.4%。

2018年，皇冠将停产的消息传出，但遭到一汽丰田的官方否认。自2019年以来，尽管皇冠没有停产，但其在一汽丰田系统中的定位却越来越尴尬。今年3月，一汽丰田的旗舰车型亚龙正式推出。作为市场定位在b+以上的车型，亚龙被视为皇冠的接班人，以弥补丰田在凯美瑞和雷克萨斯es之间的空白色市场。

据汽车行业专家钟石介绍，皇冠已经成为一个逐渐被中国市场边缘化的利基车型，即其销售贡献微不足道，但作为一个有着辉煌历史的车型，它对一汽丰田仍有一定的象征价值。

“与以往的召回相比，皇冠等高端车型大规模出现了零部件安装不当等低级错误，很可能是该车型的生产系统混乱。”据业内人士透露，随着“新旗舰”亚龙车型的正式推出，皇冠在一汽丰田系统中的地位相当尴尬，这一低级失误导致的大量召回可能会进一步打击皇冠的市场前景。

值得注意的是，此次召回涉及的皇冠车型近年来因各种问题多次被丰田召回，共召回16万多辆汽车，涉及防尘罩、制动总泵、音频放大器等零部件。自2009年以来，丰田在全球召回了许多车型，因为它参与了“加速门”。由于巨额召回费用、法律费用和罚款，丰田遭受了重大损失。

关于此次召回对一汽丰田的影响，《今日北京商报》记者联系了一汽丰田相关负责人，但截至发稿时，对方未予回复。