北京“夜经济”打通配套出行

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北京的“夜经济”正在迅速开放各种配套设施。当商业区、商场、餐厅甚至生活服务企业逐渐尝试在夜间营业到凌晨2点甚至24小时时，连接商业区和社区的交通保障也在升级。自7月19日周末以来，地铁、公交车、网络车、停车场等一批夜间出行设施开始实施新的运营方案。北京商报记者今天走访发现，一些参与延长地铁夜间运营时间的商业区提前启动了午夜食品店项目，一些餐厅和美食街呼吁尽快实施夜间停车区域共享。

交通限制了消费链

随着夏季的到来，北京的夜间消费越来越多，夜间交通出行的限制也随之出现。一些消费者报告称，夜间出行时，公共交通经常停止服务。在一些繁忙的商业区，出租车很难打，网络汽车平台也找不到车。

住在百子湾的郭女士告诉记者，她经常和方庄附近的朋友一起吃饭。有时已经过了午夜，地铁已经停止运行，出租车也不太好。"在每一个网络汽车平台上打车花了将近30分钟."。

夜间交通也影响了夜班工人的通勤便利性。从事汽车驾驶的小张(音译)在接受《今日北京商报》采访时表示，从晚上11: 00到12: 00，开车通常是最好的生意，但就在这个时候，地铁和大部分公交车都被关闭了。开车后，你只能选择晚上坐车回去，往往要等半个多小时。

对于许多开车出行的消费者来说，停车无疑是最头疼的事情。一位来自北京商报的记者今天走访发现，在桂街两旁，到处都能听到店员喊着“停车方便”，以吸引顾客。住在南磨房附近的周先生告诉记者，每次他来贵街吃饭，停车都是一件头疼的事。有时他甚至不得不把车停在几公里外，然后步行回餐馆，这很不方便。

自7月19日起实施的夜间交通保护措施直接指向了上述痛点。

在商业区夜间挖掘共享停车场

北京商报记者周末晚上在北京桂街商圈东直门二号线地铁站看到，23: 40有乘客在等车。由于是晚上，夜间交通保障措施刚刚实施，地铁站仍在传阅延长地铁运营的通知。

据了解，北京地铁1号线和2号线将从7月19日起延长每周五工作日和周六休息日的运营时间；重点地区地面公交25辆夜班车缩短发车间隔，开通7辆新的夜班车，方便回龙观、天通苑地区市民夜间出行；首汽汽车股份有限公司和出租车公司的汽车平台通过激励、优化汽车系统等措施引导车辆到重点区域提供乘车服务。例如，首汽的汽车平台将通过奖励引导司机在地标和商业区附近接受订单。

在夜间自驾车停车方面，市交通部门将挖掘地标和商业区周边现有空客房的潜力，鼓励周边公共建筑停车设施在安全和管理的条件下对外开放，实行有偿共享。

首汽汽车运营保障负责人马赛告诉《今日北京商报》记者，该平台在“夜都”的地标、商圈、生活圈设置了13个电子围栏，并在出发地点的围栏内设置订单奖励，引导更多车辆进入电子围栏，确保市民在网上乘车出行。同时，司机应用的功能已经升级，系统将根据实时数据和需求热点分配和增加司机数量。司机可以根据调度信息，一键导航到商务区的调度位置。

高德地图、百度地图、北京交通、北京实时地面公交、地面公交电子站牌等应用更新了夜间交通保障信息。有了这些移动应用，消费者可以实时查询城市的轨道交通和地面公交，包括夜间公交的运营时间和换乘信息。

商家呼吁增加夜间配套联动

此前，北京市出台的《北京市进一步繁荣夜经济、促进消费增长的办法》中提到，要为北京的许多地标、商业区、生活圈提供便捷的交通保障，促进消费升级。其中，部分轨道交通运营时间将延长，夜间班车发车间隔将缩短，前门大栅栏、三里屯、国茂、五棵松周边将增加出租赵阳站和停车位，蓝港、世界贸易日秩序、桂街等商业区，上地、五道口、常颖、方庄等生活圈将增加出租停车位。

例如，保证消费者的夜间交通，夜间商业活动吸引消费者，也需要大量的配套保证。《今日北京商报》记者在采访中了解到，一些企业仍然缺乏解决夜间消费系列配套规划的能力。由于商场夜间照明、出口、电梯和其他配套设施的不便，一些计划稍后开业的商店不得不提前关门。

北京东部一个商业区的一位未透露姓名的餐馆老板今天告诉《北京商报》说，每天晚上商店关门时，餐馆所在的楼层会迅速关闭，商场的大部分出入口也会关闭。商场内外的商业区仍然缺乏照明和识别指引，这使得许多顾客很难找到仍在商场负楼营业的餐厅。“虽然有措施鼓励商场夜间营业，并向周围的消费群体进行宣传，但由于各种支持性限制，夜间餐厅开始营业时还不够好，而且餐厅经常提早关门。”

“从业务层面来看，虽然夜间经济延长了营业时间，增加了运营成本，但从长远来看，它在业务收入、品牌建设和品牌传播方面发挥了积极作用。”国家经济战略研究院流通产业研究室主任易说。

“市政交通设施能更好地服务于夜间经济，更有利于城市商业繁荣。”和盛商业集团相关负责人表示，延长营业时间确实会增加商场的运营成本，如能源和劳动力成本。目前，为了让更多租户加入“午夜食品店”，商场主动给予补贴，以减少自身经营能力带来的顾虑。

据商务部相关数据显示，60%以上的城市居民在夜间消费，夜间经济对城市活力和经济增长起到了积极作用。在世界各地，一些发达国家的城市早已将夜间经济纳入其城市发展战略。英国首都伦敦在2004年至2016年间创造了超过10万个新的夜间工作岗位；2017年，伦敦夜间经济收入达到263亿英镑，占英国国内生产总值的6%，夜间经济已成为英国第五大产业。《今日北京》记者王晓然·赵迟/文和照片