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“今天最后一个订单,完成收集。”员工李说,8月17日晚23点,成都一家国有银行免费办理了等业务。事实上,在etc营销战持续了几个月之后,银行对etc客户的竞争并没有消退,而是继续升级。
高速公路通行费95折纳入“标准”
“不要等,十月开始两行泪。”“有成千上万条路,只有一个劳动力,而且没有等在车里。你只能排队!”.....8月,银行员工在朋友圈掀起了新一轮的etc营销攻势。
7月15日,成都通过了《促进高速公路等发展和应用实施方案》,全面落实了车主免费安装etc obu的基本优惠政策,允许etc用户享受不低于5%的车辆通行费,允许etc用户绑定现有银行账户而不开立新账户,并鼓励etc发行人在此基础上为车主实施更多优惠措施。
从荣成金融机构的etc“新政”来看,免费交付etc设备和95%的高速收费折扣也成为“标准”。在此基础上,各银行也提供了各种优惠措施。以通行费为例,中国银行(601988,诊断)(港股03988)对7月6日至8月31日使用信用卡的etc客户,在四川地区的通行费上加收20%的折扣;中国农业银行蜀道通信用卡(601288)(港股01288)等客户可享受国家高速公路通行费10%的优惠。同时,工行(601398,诊断)(港股01398)和农行给新绑定的用户一定数量的话费;然而,中国建设银行(601939)(香港股票00939)的新etc客户有机会兑换1美分的高达100元的燃油卡和其他礼品。此外,许多银行还提供一定的现金或礼品奖励来“推荐新的etc客户”。
银行希望深入挖掘客户
到目前为止,银行etc营销大战已经持续了几个月,仍有银行不断加入到对etc客户的竞争中来。
据交通部官方网站8月19日披露的数据,截至8月14日,中国etc用户总数已达1.0696亿,完成了总配送任务的56%。其中,2019年新增etc用户3041万。结合“到2019年12月底,全国etc用户数量将超过1.8亿”的目标,未来5个月全国etc用户数量需要增加约7300万。
具体到成都,截至今年6月底,在成都500多万辆汽车中,已有255万辆配备了etc设备。与成都年底前的目标相比,“汽车等产品安装率要达到85%以上”,需要增加170万辆左右。
为什么银行积极争取等等?除了政策要求和费用收入之外,零售业务中的etc价值以及空支持的金融服务也被认为是重要原因。
“如果银行能够抢占etc收费场景的流量门户,加大对个人客户的深度挖掘,进而切入个人理财、保险、车贷分期、餐饮娱乐等综合场景,未来的潜在收益可能相当可观。”中国地方金融研究所研究员莫开伟指出。
积极营销是常态
8月18日,中国电子政务服务平台正式启动,提供服务。这条消息也触动了银行员工的神经。"你能不能不让银行来做这件事?"
在银行的etc营销战背后,高强度的营销任务也让银行员工头疼。“每天都在扩张等,我累坏了。”"如果银行经理不想管理抵押贷款,他会追等等."许多银行员工表达了etc任务带来的强大压力。
从稳坐在网点,到在街上积极发掘客户,在市场参与者眼中,这也反映了传统银行在互联网时代的转型路径。
近年来,银行离开柜台的比率一直在上升。根据中国银行业协会的数据,2018年银行业金融机构的退出率达到88.67%,同比上升4.36个百分点。在这种情况下,去出纳员的趋势已经成为商业银行的主流。对于银行员工来说,接受客户和业务方式的变化可能成为一种常态。
标题:ETC战火持续成都有哪些优惠
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