汽车产销同比降幅继续收窄

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中国汽车工业协会信息发布会日前在北京召开。7月份中国汽车产销量同比下滑继续收窄，行业产销量整体下滑没有根本改变。

产销数据方面，7月份汽车产销同比降幅继续收窄，分别为180万辆和180.8万辆，同比分别下降5%和12.1%，同比分别下降11.9%和4.3%，同比分别下降5.4%和5.3个百分点。1-7月，汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，同比分别下降13.5%和11.4%，产销同比分别下降0.2%和1个百分点。

根据7月份完成的产销数据，产销呈现同比下滑。尽管整体下滑趋势继续收窄，但该行业生产和销售的整体下滑趋势并未发生根本变化。7月份，它进入了传统汽车销售的淡季，较上月有所下降。本月，只有越野车和公交车显示同比增长，而其他车型显示下降。此外，由于上月新能源补贴过渡期结束，本月新能源乘用车销量大幅下降，直接影响了新能源汽车的整体增长率。从1月到7月，汽车的整体生产和销售仍处于较低水平。随着全国六大车型数量的增加，企业的推广力度将会减少，消费者的观望情绪有望得到改善。

汽车销量下降继续收窄，乘用车产销降幅小于整车，商用车产销同比下降，中国品牌乘用车市场份额同比下降，十大企业销量同比下降，汽车出口降幅扩大，重点企业经济效益增速低于同期，摩托车产销同比持续增长，摩托车出口仍同比下降。

今年1-7月，中国品牌汽车销量排名前15位的企业集团有:SAIC、吉利、长安、东风、北汽、长城、一汽、奇瑞、江淮、比亚迪、广汽、重汽、华晨、陕西汽车、中捷；中国品牌乘用车销量排名前15位的企业集团有:SAIC、吉利、长城、长安、奇瑞、东风、比亚迪、BAIC、广汽、中捷、一汽、江淮、华晨、华泰和东南。

7月份，中国动力电池总产量为5.7千兆瓦时，比上个月下降10.4%。其中，三元电池产量为4.3千兆瓦时，占总产量的74.5%，比上个月下降6.4%；磷酸铁锂电池产量为1.4千瓦小时，占总产量的24.5%，比上个月下降17.0%。1-7月，我国动力电池产量总计492亿瓦时，其中三元电池产量总计317亿瓦时，占总产量的64.5%；磷酸铁锂电池累计产量为15.3gwh，占总产量的31.1%；其他材料的电池产量总计为2.1千兆瓦时，占总产量的4.3%。

今年7月，中国动力电池总装机容量为4.7千兆瓦时，同比增长40.6%，环比下降29.1%。其中，三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池的载重量分别为2.1gwh、2.5gwh、35.9mwh和0.5mwh，环比下降55.9%，是6月份的一半以上。由纯电动公交车驱动，磷酸铁锂电池同比增长44.8%，而锰酸锂和钛酸锂电池同比分别下降46.0%和99.3%，2019年1月至7月，中国动力电池总装机容量为34.7gwh，同比增长84.0%。市场仍以三元电池和磷酸铁锂电池为主，其中三元电池的总装机容量为23.4千瓦小时，占总装机容量的67.5%。，同比增长110.6%；磷酸铁锂电池的总装机容量为10.4千瓦小时，占总装机容量的29.9%，同比增长44.4%。从2019年1月至7月，中国动力电池企业的装机容量排名如下:宁德时代、比亚迪、合肥郭萱、李绅电池、益威锂能、时代SAIC、富能科技、AVIC锂电池、BAK电池和卡奈新能源。

截至2019年7月，联盟内的成员单位报告共有447，000个公共充电桩，包括260，000个交流充电桩、187，000个DC充电桩和549个交流/DC综合充电桩。2019年7月，与2019年6月相比，公共充电桩数量增加了35，000个。从2018年8月至2019年7月，每月新增约14，000个公共充电桩，2019年7月同比增长62.5%。

(王良)