中国铁路彰显中国发展速度

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郭绘画

记者余向明编辑林建

从最初的“汽笛轰鸣”的蒸汽机车，到满功率的内燃机车，再到高速列车的多台机组，中国交通发展的“三级跳远”轮廓清晰可见。

其中，智能高铁无疑是最受世人称赞和自豪的。以智能高速铁路为标志，中国这个人口众多、地理位置复杂的东方大国，已经摆脱了落后的交通状况，进入了一个高效的时代。

速度和质量是经济学中的两个关键词，高速和高质量都是完美的。中国令人惊叹的高速列车正是两者的结合。

350公里，中国火车的速度提高了5倍

2019年9月5日上午6时56分，55001复兴动车组从北京西站发车，北京至安雄城际铁路(北京段)结束了为期27天的联合调试测试，并正式开始转入运营测试阶段，以确保9月底具备运营条件。

北京至安雄城际铁路(北京段)的设计速度为每小时250公里。开通后，乘客从北京西站到大兴机场站需要20多分钟。当然，这个速度不是最快的。

京城际铁路是连接北京、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线路，全长92.78公里，其中站至北京新机场的时速为250公里，新机场至雄安新区的时速为350公里。

事实上，这不是最快的速度。2016年7月15日，郑州至徐州高速铁路以每小时420多公里的速度移交复兴，创造了高速列车速度的新世界纪录。

回顾过去是非常情绪化的。从前，北京和上海之间最快的火车要跑30个小时，但现在只需要4个多小时。

从上个世纪的蒸汽机车，到内燃机车，到电力机车，到和谐号和复兴电动车组，从80公里/小时、125公里/小时和160公里/小时到现在的250公里/小时、300公里/小时和350公里/小时...中国火车的速度几乎提高了五倍，每一次速度的提高都是铁路科技的一次飞跃。

3万公里，高铁运营里程居世界第一

一组数据更有说服力:在过去的40年里，全国铁路旅客人数从8.07亿增加到33.17亿，增长311.0%；货物发送量从10.75亿吨增加到31.9亿吨，增长196.7%。

根据中铁集团的数据，截至2018年底，全国铁路运营里程已达13.1万多公里，其中高速铁路近3万公里，居世界首位。自中国共产党第十八次全国代表大会以来，中国已经开通了2万多公里的高速铁路。

“今年我们仍然保证新线路将投入生产6800公里，其中包括3200公里的高速铁路；计划投资8000亿元，已完成投资3868亿元。”中铁集团相关人士告诉记者。

放眼世界，没有哪个国家的高铁运营距离像中国一样长，也没有哪个国家的高铁运营环境能跨越同一天的“冬与夏”。这既是挑战也是机遇。目前，中铁集团仍在推进复星序列号的开发，以满足各种运营环境的需求。2018年，复兴实现了世界上第一次时速350公里的自动驾驶。

1000亿元，中国铁路设备订单攀升至高峰

“今年，智能复兴动车组将在京张高速铁路投入使用。今年年底前，“复兴”列车将增加到450对，开往更多城市。”中铁股份有限公司党委书记、董事长陆东福说。

中国铁路设备的“三级跳”也催生了国内外列车更换的巨大市场需求。2018年，中国铁路车辆投资额度接近1570亿元，打破历史纪录。

另一组数据也是中国铁路发展的注脚:2018年，中国CRRC (601766)公司实现营业收入2190.83亿元，其中铁路设备订单1000多亿元。

70年前，中国铁路的设备就像“国家机车博物馆”。来自许多国家和工厂的100多种类型的机车有不同的尺寸，黑色和重型。

今天，中国的铁路设备公司是世界上最大和最全面的轨道交通设备供应商，其产品出口到105个国家和地区。高铁已经成为一张美丽的“国家名片”。中国铁路不仅造福中国，也造福世界。