新能源车企要把产品做好

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在2019年第二季度财务报告公布后，威来汽车的股价一路下跌。这家年轻的中国新能源(600617)汽车公司于2018年9月12日正式登陆纽约证券交易所。上市的第二天，其股价达到13.8美元的峰值，市值一度超过130亿美元。现在它已经缩水了近80%。

造一辆汽车是一项非常昂贵的工程。特斯拉自成立以来年年亏损，威来汽车无法避免。自2015年成立以来，威来汽车在短短4年时间里，已经损失了特斯拉15年来的累计损失。可以肯定的是，威来汽车正面临严峻的生存挑战，需要融资才能运营。随着新能源汽车的退出，新能源汽车企业面临的最大挑战是资金问题。最重要的不是发展，而是生存。

回顾始于2014年左右的“新车制造运动”，新能源汽车作为投资渠道很受欢迎，中国在短时间内成立了数十家新能源汽车企业。在资本的庇佑下，许多新能源汽车企业逐渐成长为独角兽，并通过一轮又一轮的融资获得了高估值。2018年初，威来汽车的估值高达50亿美元。

受小米成功的启发，许多新品牌都渴望在一夜之间颠覆整个行业，比如手机行业的小米。但似乎造一辆车并不像造一部手机那么容易。苹果和谷歌也生产汽车，但是他们还没有成功。尽管纯电动汽车因其简单的技术原理和成熟的解决方案在很大程度上降低了制造汽车的门槛，但电动汽车也有很高的技术门槛，电池技术是不可避免的技术之一。近年来，特斯拉在这方面没有取得突破。

资本催生的企业正在快速崛起，快速衰落。俗话说，“如果你创造了资本，你就会失去它。”这在手机等门槛较低的行业很好。一旦他们到达高科技门槛，如航空航天、空、汽车和其他行业，他们很容易半途而废，没有坚实的工业基础，或者他们不能半途而废。

虽然前路曲折，但新能源汽车仍是大势所趋，不仅是汽车行业，也是整个中国制造业乃至实体经济的下一个战略目标。世界上最著名的三大汽车巨头已经开始朝着这个目标前进。国内新能源汽车企业的蓬勃发展和被资本追逐是一件好事。但是，仍然有必要看到国内新能源汽车企业与国外成熟电动汽车企业的差距，集中精力开发和抛光产品，提高质量控制和售后服务。毕竟，只有做好产品，才是真正的核心竞争力。

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