人民日报海外版：中国智慧交通驶入“快车道”

交通部近日宣布，国家高速公路etc龙门系统和车道改造已全部完成，取消高速公路省级收费站已进入联合调试和联合测试阶段。城市发展，交通第一。近年来，依托etc、电子停车诱导、电子自助支付等新技术，我国智能交通建设进入了“快车道”。

“一脚油门”在高速公路上平稳行驶

“安装etc后，卡车可以像普通客车一样在etc车道上行驶，真正实现了一脚油门使国道畅通无阻。”中外运东北物流有限公司运输部总经理张洋经常驾驶卡车在高速公路上行驶。过去，进出收费站要排队很长时间是他最苦恼的事情之一。最近，公司300多辆卡车统一安装了etc记账卡，不仅交通效率是手工作业的3-5倍，而且享受“先通后付”的记账支付。

在大型卡车中使用etc还可以降低油耗和碳排放。一个集装箱运输企业的负责人计算了一下，在一辆大卡车上安装了等以后，每列火车的平均运输时间可以减少10到20分钟，柴油每年可以减少300到500升，平均每辆卡车节约成本3000元。

目前，辽宁、河南、广东、广西、浙江、福建等地纷纷发行卡车等记账卡。根据交通运输部的规定，这种包装发行将成为下一步全国卡车etc卡发行的标准模式。

安装在普通汽车上的优点也很明显。许多车主说，安装etc省去了假日高速排队的麻烦。记者在首都机场高速公路收费站出口处看到，没有etc的车辆只能通过混合车道，等待时间和通行时间约为3分钟，而etc车道畅通无阻，每辆车平均通行时间仅为2-3秒。

出租车上了高速公路，差旅费和通行费一起结算，还可以开具电子发票。11月15日，首个“出租车等”计划在广东省深圳市启动。该方案不仅解决了高速行驶中乘客的计价问题，而且通过车载设备与出租车计价器直接连接等新技术手段，提高了出租车的高速通行效率。目前，首批1000辆配备etc的试点出租车已全部完成etc的安装和改造，下一步将陆续在深圳实施。

近年来，类似的etc应用服务创新和技术创新不断涌现，各种政策起到了推动作用。今年5月下旬，国务院办公厅发布了《深化收费公路体制改革和取消省级收费站实施方案》，提出实现不停车快速收费，力争到2019年底基本取消全国高速公路省级收费站。

随着etc全国联网的完成，中国etc用户的数量也在不断增加。预计到今年12月底，我国etc用户将超过1.8亿，高速公路不停车快速收费率将达到90%以上。专家表示，这意味着高速公路将迎来“智能通道”时代。

汽车相关场景的应用更加丰富

近日，北京朝阳区某商场地下车库出现了一种新的停车收费方式。车库出入口上方安装有读取车牌和停车时间的传感器。当车辆开始行驶时，车内的etc设备会发出“嘟嘟”声；在出现的时候，车辆会自动付款而不停车。

停车场负责人表示，新系统上线后，不仅商场停车场预计24小时无人值守，进出场馆的车辆通行速度也大大提高。目前，这种基于etc的“非感应支付”系统正在许多城市的停车场迅速推广。

截至2018年底，中国的汽车数量已达到2.4亿辆，etc为解决停车问题和其他与车辆相关的应用提供了智能解决方案。《关于深化收费公路体制改革和取消高速公路省级收费站的实施方案》提出，鼓励在停车场和其他车辆相关领域，包括机场、火车站、客运站和港口等大型运输站，以及居民区和旅游景点，应用etc。未来，基于etc的智能停车系统将涉及越来越多的场景。

在贵州和河北省的一些指定加油站，一家商业银行最近开始试点“智能加油”服务:只要银行安装了etc的车主进入指定加油站的etc专用通道加油，就可以享受到从开车到离开现场的2分钟内，下车、排队、刷卡、扫码、完成“添加并加油”的体验。

据业内专家介绍，随着移动互联网技术和物联网技术的不断发展，智能停车平台、停车诱导系统和城市停车场之间的信息壁垒将逐步被打破，停车收费、加油、洗车和购物等各种与汽车相关的场景的快速应用将不断增加，从而真正构建一个智能城市交通系统。

电子等行业的混乱需要纠正

在这一过程中，一些制约新技术发挥作用的问题逐渐出现，迫切需要引起重视。

据报道，自今年下半年以来，各银行都在大力开展etc业务，一些车主的车牌或个人信息在etc中注册的现象时有发生。一些给代理商付钱的推广专家也利用这个机会，通过非法转售车主信息来获利。相关律师指出，网上代理等非法获取、转移和使用他人信息，买卖双方均涉嫌侵犯公民个人信息。

在线等服务也存在很多问题。以社交媒体助理等为例，无法激活设备、退款困难、设备交付延迟等问题已成为用户抱怨最多的领域。专家表示，随着etc用户逐渐饱和，etc市场的发展将进入“下半年”，竞争的焦点是服务质量，不合格的业务将被淘汰。

技术应用仍需要不断改进。以卡车等会计卡为例，其好处是不言而喻的，但其发行和推广存在困难。辽宁省高速公路运营管理公司董事长刘云峰表示，由于卡车用户分散，发行会计卡需要银行信贷管理；此外，卡车型号经常变化，这给etc标签书写和车辆识别带来了一定的挑战。

专家表示，随着中国进入智能交通时代，创新相关制度和机制，加强各项业务服务对接，完善相关技术，加大用户培训和宣传力度，使技术创新更好地为人民交通服务，显得尤为重要。