豪车销量逆势走高 汽车金融助推消费升级

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最新数据显示，今年前8个月，国内乘用车总销量同比下降8.9%，而同期豪华车销量惊人，同比增长10.9%，达到141.6万辆。

为什么乘用车市场如此分化？全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示:“由于需求，豪华车销量正在上升。汽车市场具有结构性增长特征，趋势差异化不仅是汽车企业产品战略的成功，也是社会需求的差异化特征。”

除了社会需求的变化，汽车金融在推动豪华车销售增长方面也发挥了关键作用。

豪华车销量逆势上升

据乘用车市场信息协会9月12日发布的最新数据，今年8月份，国内乘用车总销量达到156.32万辆，同比下降10%。8月份，豪华品牌乘用车销量达到18.52万辆，同比增长12.5%。主流合资乘用车销量为82.99万辆，同比下降10.1%，自主品牌销量为54.82万辆，同比下降。从1-8月累计情况看，国内乘用车总销量为1300.1万辆，同比下降8.9%。主流合资乘用车和自有品牌乘用车销量分别下降5.9%和16.9%，而豪华品牌乘用车销量同比增长10.9%，达到141.6万辆。从价格上看，1-8月30万元以上车型累计销量达到96.22万辆，同比增长5.7%，30万元以下车型销量同比下降9.9%。

事实上，豪华车销量逆势上升的趋势已经在2018年得到了清晰的证明。据协会数据显示，2018年国内乘用车销量同比下降5.7%，豪华车销量同比上升12.5%，主流合资企业和自有品牌销量同比分别下降6.9%和7.3%。同时，豪华车在中国汽车销售市场的市场份额也在逐年扩大。从2015年到2017年，豪华轿车在全国乘用车市场的份额分别为6.2%、6.3%和7.4%。

乘用车市场信息协会秘书长崔东树指出，豪华车销量的增长源于需求。“目前，汽车市场的特点是结构性增长，高端豪华车表现良好。合资品牌的趋势是分化的，自主品牌面临压力。这种趋势分化不仅是汽车企业产品战略的成功，也是社会需求的差异化特征。

他进一步指出，豪华车消费者购买力较强，而个人和私人高端群体仍有较强的消费能力，而跨越行业周期和经济周期的公共机构专业人员和员工购房较早，且公积金充足，扣除按揭贷款后可支配收入水平较高，因此其换车需求稳定，促进了高端合资品牌的表现，日本和德国部门的需求非常好。

一位来自汽车金融行业的人士表示，豪华车市场增长的原因一方面是消费升级下的换购和首购升级，另一方面是降价促销和产品价格的大幅下降，这也有助于豪华车市场继续高速增长。

汽车金融降低了购车门槛

除了推动豪华车销量逆势增长的消费升级趋势外，汽车金融在其中也发挥着非常重要的作用。如今，全额买车不再是首选。一些调查显示，随着消费金融概念的普及，人们越来越多地接受贷款买车。金融服务大大降低了购车门槛。以一辆指导价为315，800英镑的奔驰c级轿车为例，在互联网平台上有许多贷款方案可供选择，最低首付仅为31，500英镑。

根据鲸研究机构发布的《2018年中国汽车金融行业研究报告》，在豪华车市场，中美汽车贷款的普及率越来越近。2017年，汽车贷款在中国豪华车市场的渗透率已经超过美国，未来有进一步扩大其优势的趋势，但离豪华车市场还很远。这表明汽车金融在中国豪华车市场更容易渗透。首先，由于豪华车品牌更加注重汽车金融服务的渗透，北京部分豪华车品牌的金融渗透率甚至超过80%。其次，豪华车消费者的年龄层次下降，年轻消费者的消费导致豪华车的金融渗透率上升。

随着汽车金融市场的发展，一些业内人士指出，汽车金融业仍需加强对消费者权益的保护，并建立相应的消费者权益保护机制。汽车经销商在提供相关金融产品和服务时，应充分保护消费者的知情权和选择权。只要有合理的价格和完善的服务，消费者对汽车金融的接受度就会不断提高。

目前，中国有许多汽车金融服务提供商，包括传统商业银行、特许汽车金融公司和各种新兴互联网平台，共同服务于不同细分市场购车者的消费需求，推动汽车行业的发展。根据罗兰·贝格与建源资本联合发布的《2018中国汽车金融报告》，汽车金融的普及率(汽车金融产品销售数量占总销量的比例)从五年前的13%上升到2018年的近40%，预计2020年将超过50%。随着新一代年轻消费者观念的转变，市场供给逐渐丰富有序，未来中国汽车金融市场将向欧美市场靠拢。