大兴机场正式投运倒计时：民营航司跃跃欲试

离大兴机场9月份正式通车的时间越来越近了，大兴机场最近也频频行动。

日前，北京大兴国际机场举行了投入运营前的第二次综合演练，这是大兴机场六次综合演练中唯一的一次夜间演练。据悉，北京大兴国际机场将在投入运营前进行四次全面演练。它的运输系统和技术投入正以越来越清晰的图像显示出来。

“大兴机场的启用必将为空.民营航空公司带来发展机遇”一家私人航空公司的相关人士告诉《证券日报》记者。民营航空公司的另一位相关人士也认为，大兴机场可以给民营航空公司带来更多发展。

与民营航空公司的积极态度相比，海外航空公司似乎仍持观望态度。《证券日报》记者先后与两家海外航空公司沟通，发现没有一家最终决定是否进入大兴机场。

“对于外国航空公司来说，呆在首都机场或者转到大兴机场是一件好事。”一些券商分析师告诉《证券日报》记者，“与国内航空公司相比，海外航空公司在中国面临的地域限制甚至更小。他们更多地考虑如何填补国际航线的空缺口。”

民营航空公司想利用大兴机场进行“反击”

近日，吉祥航空(空(603885)与大兴机场签署协议，成为首家签署准入运营协议的民营航空公司空公司。据《证券日报》记者空报道，空吉祥航空公司计划于今年10月27日从首都机场转到大兴机场。预计该公司将在大兴机场推出其旗舰机型波音787宽体客机，运营京沪线等国内主要商业干线。

据《证券日报》记者介绍，目前，吉祥航空空京沪航线只有一对航班，出发时间分别为6: 50和21: 45。

"新机场将为主动过渡的航空公司带来增量回报。"空吉祥航空的一位相关人士告诉《证券日报》记者，“例如，空吉祥航空这次可以在京沪航线上获得两对往返时间。”对于空吉祥航空公司来说，新的时刻可能意味着更多的利润，“京沪航线永远不缺乘客”。

空吉祥航空公司表示，公司正在申请一个更好的时机。“大兴机场离中央商务区更远。如果飞机像以前一样在早上6: 30起飞，在半夜着陆，乘客可能会遇到交通问题。”

在机型方面，空吉祥航空表示，首都机场将对机型进行一定的控制，以确保登机需求等因素，但“我们至少会安排一架787宽体客机飞往大兴机场。”据介绍，787宽体客机配有娱乐系统和互联网，商务舱和经济舱的配置都比较好。“787能给乘客带来更好的旅行体验，也有助于提升我们自己的品牌形象。”

有航空公司空业内人士告诉《证券日报》,民营航空公司在航权和时间分配方面弱于国有航空公司。然而，大兴机场开放后，民营航空公司的经营环境将得到改善。

上述从业者表示，大兴机场除了意味着更多的机会，还意味着更大的市场空空间。据悉，大兴机场是中国第二大综合交通枢纽，未来可直接服务河北、天津等地，甚至辐射整个华北地区。“许多人愿意花一两个小时直接乘火车到达终点站，而目前首都机场还没有火车。”

但并非所有人都对大兴机场民营航空公司的发展机遇持乐观态度。

“按照目前的计划，三大航空公司和外国航空公司在大兴机场的时间总共占4%，即40对到50对时刻，而一个航空公司平均分成大约5对时刻。”空某经纪航空公司的一名研究人员告诉《证券日报》，“大兴机场肯定会带来新的机遇，但对于小型航空公司来说，空的空间仍然相对有限。”

“2018年管理模式改变后，各大航空公司的马太效应只会自我强化。”上述研究人员认为，“与拥有不到100架飞机的小型航空公司相比，大型航空公司花时间的能力正在增加，而不是减弱。”

海外航空公司喜欢“搭载一个团队”

与私人航空公司的热切态度相比，海外航空公司的态度似乎有些模糊。在谈到是否进入大兴机场时，一家海外航空公司告诉《证券日报》记者:“目前还没有最后敲定。”另一家海外航运公司也告诉记者，目前还没有决定。

“对于外国航空公司来说，大兴机场的诱惑并没有那么大。”上述券商研究员告诉《证券报》记者，国内航空公司可能会权衡持续增长和乘客流失之间的利弊，“但首都机场和大兴机场到北京的距离对外国航空公司来说不是很重要。”它认为新机场的启用只会给外国航空公司带来更多的时间，无论是停留在首都机场还是转到大兴机场，对外国航空公司都是有利的。

根据计划，空之星联盟的大部分成员应该留在首都机场的t3航站楼，以方便与国内成员的联系。然而，不排除一些航空公司空公司将增加新机场的航班。"

“外国航空公司更关心的是如何在国际航线上占据最重要的中国市场。选择哪个机场跟随自己的联盟成员的可能性就越大。”上述研究人员告诉《证券日报》记者，例如，空之星联盟成员肯定会考虑国航对他们的支持，而国航在大兴机场的航班很少，所以最好留在首都机场。英航与南航密切合作，为方便国际中转过程中的乘客，英航还将与南航一起转到大兴机场。

“外国航空公司的观望态度主要是因为他们不了解未来大兴机场的交通衔接，所以很多外国航空公司准备观望半年。”一些业内人士告诉记者，当上海浦东机场开放之前，海外航班空等着看也发生了。“当时，每个人都担心浦东机场太远，会影响他们的商务客流。目前，这种担忧也转移到了大兴机场。”

"但是从大兴机场的环境来看，它实际上是相当吸引人的."据上述知情人士透露，一方面，大兴机场的基础设施在交通联系方面比较完善。另一方面，“目前首都机场的停车位离桥很近的概率已经很低了，大兴机场可以在桥附近提供更多的停车位，这样可以降低人工成本，增加航空公司的乘客舒适度。”