天天“蒸桑拿”的洗罐工

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仲夏的八月，阳光如火。在兰州西车辆段营川堡维修车间，王春红和他的同事们穿着厚厚的棉工作服，钻进直径3米、长10米的油罐车，清理罐壁上的残油。

他们在铁路上鲜为人知。洗罐机是铁路行业的一种特殊工种，经常面临高温、有毒和爆炸的挑战。“我们的任务是清洁油罐车内部，并为油罐车的使用提供安全保障。一年到头，只要你工作，你就会出汗，身体不好的人在夏天容易中暑，在冬天容易感冒。”王春红介绍说，他刚穿上工作服就开始流汗。

盈川宝维修车间位于中国西北重要的石化重镇兰州市西固区。它是中国西北地区最大的坦克洗车基地。这里清洗过的油罐车有两种，一种是轻型油罐车，运载汽油、柴油、煤油等油品，另一种是粘性油罐车，运载原油、煤焦油等油品。由于油罐车运输油品的质量和用途不同，为了保证运输油品的纯度和后期维护人员的安全，每次装车前必须彻底清洗油罐。

据了解，清洗轻油罐车时，需要先将罐内的残油排出，然后对罐进行约30分钟的通风，以去除可燃气体，然后进行可燃气体含量检测，以确保安全后，洗罐机才能进入罐内进行清洗。因为装在里面的汽油、柴油、煤油和其他液体很容易挥发，有一种非常刺鼻的气味，洗罐工人经常呛咳，使他们的头肿起来。在这种环境下，每个罐都必须用手擦洗三次以上，然后才能清除罐中的残油。“在验收时，必须通过‘白绢布’擦拭测试。例如，空航空对石油的需求非常高。如果擦过的白绢布上有黄色的痕迹和黄色的锈点，就必须再次清洗油罐车的内部，直到达到验收标准为止。”维修车间主任张国刚说。

与轻型油轮相比，粘性油轮的清洗难度更大，耗时更长，清洗过程更复杂。罐车里有很多残留物，很难清除。为了保证罐壁内部的清洁，应在200~300kpa下用蒸汽加热罐，使粘附在罐内壁的粘性油熔化，然后用刷洗机在80~100℃下用沸水喷洒整个罐，将粘附在罐壁上的残渣冲洗干净。洗涤30~40分钟后，进行通风操作。一方面，罐中的有毒有害物质可以消除。

在多年的实践中，洗罐工人总结出一条规则:罐内温度越高，就越容易清除罐内的残留物。因此，当罐内温度降至80℃左右时，它们通常在罐内工作。为了防止静电，他们必须忍受高温，采取充分的保护措施，穿防静电工作服，厚底胶鞋，防毒面具和帆布手套...每次准备工作没有完成，他们就已经汗流浃背了。

洗罐机是目前洗罐机的唯一技术工具。然而，仅仅依靠洗罐机还远远不能从根本上解决问题，还需要人工彻底清洗。在清理现场，记者看到王春红全副武装进入油罐车，用铜镐、长柄刷子等工具将无法冲走的油泥一个个清除，然后将剩余的油泥等杂物送出罐外。10分钟后，王春红从油罐车里爬出来，大汗淋漓，站在车旁，气喘吁吁个不停，就像蒸了一个“深度桑拿”。由于清洗作业是在高温、有毒的空室内进行的，为了防止在罐内中暑和窒息，洗罐工人分组工作，每隔15分钟就需要换一组人将罐取出进行通风。张国刚表示，在正常情况下，清洗一艘油轮大约需要1到2.5个小时。如果有大量的煤焦油装在油罐车里，需要两到三个班次来清洗。

洗罐头有严格的标准，不能马虎。“在进入储罐时，必须首先测量氧气。如果你冲下去，你可能会窒息。油箱都是易燃易爆的油品，不能带电子产品。在整个操作过程中，我们必须严格保护，时刻保持警惕。”一年四季都在高温和有毒的环境中工作，洗罐工人已经训练出一种“强化铁骨”。当被问及他们内心的感受时，在洗罐机工作了34年的王春红告诉记者:“这么多年来，我们提供的油轮质量是100%合格的。我们团队中的每个人都做得很好，喜欢一条线。既然我们选择了这个职业，我们就必须把它做好，做得漂亮。”

据统计，应川堡维修车间每年有近4000辆油罐车被洗罐机清洗，清洗不彻底不存在安全隐患。

(王红丽·范艳)