中国一汽迎建厂周年庆 67年来“共和国长子”发生了哪些变化？

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《证券时报》记者易志伟

7月15日是中国一汽成立67周年。中国一汽内部工作人员向记者透露，与以往不同，今年的总部没有开展大规模的总结和庆祝活动。然而，在这难忘的一天，中国一汽旗下的红旗牌h9新车将正式推出。

记者注意到，不久前，中国一汽正式发布了2020年上半年的销售数据。1月至6月，集团公司共销售汽车163.09万辆，同比增长2.3%，在汽车市场低迷和疫情影响的背景下，交出了一份漂亮的成绩单。随后，经过67年的发展，被称为“共和国长子”的中国一汽交出了一份成绩单。它的诞生对中国汽车工业的发展有什么影响？改革进程将给行业内的企业带来什么样的启示？值得业界关注。

气场下勇于承担改革的先锋

提到中国一汽，几个关键词“共和国长子”和“中国汽车工业的摇篮”总会出现在许多人的脑海里...事实上，诞生于1953年的一汽彻底终结了中国无法独立制造汽车的历史，也承载了几代人的荣耀和辉煌。

迄今为止，中国一汽已拥有红旗、解放、奔腾等多个自主品牌，并先后与大众、马自达、丰田合作，已成为中国最具代表性的汽车企业之一。据公开数据显示，自成立以来，中国一汽的销量和营业收入一直保持稳定增长。其中，收入方面，2009年公司营业收入达到2065.5亿元，2019年更是飙升至6177.3亿元。

然而，起步最早、备受外界期待的一汽，在实际发展中面临着过度依赖合资品牌、系统瓶颈等问题。作为新中国生产第一辆解放牌卡车和红旗轿车的汽车企业的“排头兵”，他们也肩负着改革的重任。

自2011年以来，一汽已正式启动改革步伐。一是从体制机制层面组建了中国第一汽车股份有限公司，公司90%以上的资产进入了股份公司；2017年，一汽正式完成集团公司重组，更名为现中国一汽集团有限公司(“中国一汽”)。

一汽除了在体制改革层面努力工作外，还在企业管理层面发起了轰轰烈烈的改革。此前，红旗和奔腾的发展都经历了一些阵痛。2018年，红旗品牌正式走上复兴之路。在发布新红旗战略的同时，它还设定了2018年3万辆和2020年10万辆的年度销售目标。自2018年起，在集团战略的指引下，红旗在R&D、制造、产品、营销等领域实现了质的转变，成功树立了新红旗的标杆形象。

一汽旗下的另一个乘用车品牌奔腾在过去几年也发生了巨大的变化。今年3月，中国一汽的上市公司一汽汽车与一汽解放完成了资产置换。5月，一汽奔腾正式成为集团的全资非上市子公司，并以一汽奔腾汽车有限公司的身份进入市场竞争，至此，一汽自有品牌也完成了初步的内部改革。

多点开花下各品牌销量上升

经过一系列的改革阵痛，中国一汽终于在2020年开始稳步上升。据公开数据显示，今年1-6月，集团公司共生产整车162.23万辆，同比增长1.5%；售出163万辆汽车，同比增长2.3%。

在自主品牌方面，红旗品牌生产了6.9万辆整车，同比增长89.5%；销售7万辆，同比增长110.7%；解放牌生产23.2万辆，同比增长16.5%，销售27.8万辆，同比增长35.6%；奔腾品牌生产了43，800辆汽车，销售了48，700辆汽车。

在合资企业领域，一汽大众生产了89.1万辆汽车，销售了84.4万辆汽车；一汽丰田生产33.4万辆，销售34.8万辆；一汽马自达生产了4.38万辆汽车，销售了3.4万辆汽车。

在疫情影响和汽车市场低迷的双重背景下，中国一汽要在2020年上半年交出漂亮的成绩单并不容易。中国一汽集团公司董事、党委副书记秦在接受媒体采访时表示，目前，中国一汽正努力从危机中培育新的机遇，即使在疫情期间，也推出了一批项目，加快提升全集团智能制造水平。

值得注意的是，在工厂成立67周年之际，中国一汽红旗品牌再次推出了重量级h9车型。据悉，该模式是新红旗品牌战略提出的关键成果，对一汽自主品牌形象的提升具有重要意义。

积极对接资本市场

2020年5月，中国一汽的子公司一汽解放(000800)重组后正式上市。这家领先商用车企业的上市成功吸引了资本市场的广泛关注。

几天前，一汽解放发布了2020年上半年的业绩预测。公告显示，一汽解放2020年上半年的预期利润为19亿元至22亿元，预计比去年同期重组前增加19660.59%至22772.49%。

据一汽解放称，2020年上半年，公司净利润较重组前大幅增长，主要是由于本报告期重组完成和盈利能力较强的资产投放所致。净利润较重组后增加的主要原因是，受商用车行业市场的影响，报告期内公司实现销售23.9万辆中重型卡车，同比增长35.7%，实现净利润有所增加。

毫无疑问，上市的解放，对于整个中国一汽集团来说，无疑是实现了优质资产的保值和增值。事实上，中国一汽并不是唯一的上市公司。一汽李霞(000927)、一汽付伟和祁鸣信息也分别上市。其中，一汽付伟主要生产汽车内外部零部件、电子设备等零部件，而祁鸣信息致力于汽车管理软件和车载信息系统的研发，并在各自领域拓展了一定的市场资源。

此前，业内曾有传言称，中国一汽有意愿推动集团整体上市，尤其是在梳理自身品牌、解决横向竞争问题后，这种可能性变得更高。然而，一些业内人士指出，尽管中国一汽多年来一直愿意以集团的形式整体登陆资本市场，但其面临的改革任务仍不轻松，尤其是在提高自身行业盈利能力方面，仍有一定的空空间。