英国油轮被扣 海湾风云突变

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离“分手”还有几天的英国内阁，不得不在最后一刻召开紧急会议——如何应对伊朗扣押英国油轮的“突然袭击”。事实上，早在10天前，当英国拘留格雷斯一世时，“伊朗将在适当的时间和场合作出回应”的恶意言论就被释放了，现在机会来了。伊朗和英国忙于锁定对方的油轮，美国向他们施压，中东阴云密布，原油市场紧张不安。在美国和伊拉克之间，有些人偷偷计算，有些人不小心放下了枪。

报复

一艘船体上有“stena impero”的油轮在海上全速行驶。突然，这艘大船被四艘全副武装的快艇和一架军用直升机包围了。不久之后，蒙面突击队员从天而降，登上了油轮。当地时间20日晚，伊朗伊斯兰革命卫队发布的视频还原了英国“斯坦纳帝国”在霍尔木兹海峡被拘留的全过程。

“这段视频令人印象深刻，就像看电影一样。”在今天的俄罗斯人看来，这段视频就像是一部“重磅炸弹”。据英国国防大臣莫多特称，当油轮仍在阿曼湾时，他们试图去营救，但已经晚了十分钟。

一切来得太快了。视频发布后，伊斯兰革命卫队发言人谢里夫发表声明称，英国油轮在英国军舰的护送下进入霍尔木兹海峡，违反了国际海事法。此外，油轮关闭了巡航跟踪系统，没有从正常的波斯湾入口进入。伊朗的多次警告被置之不理，英国军舰也试图阻挠伊朗海军拦截油轮。

理由似乎无懈可击，但总有一些细节让人觉得有意义。例如，施泰纳帝国不是那天唯一一个遭受突然检查的国家，但却是唯一一个被拘留的国家。总部设在格拉斯哥的英国Norrback船运公司提到，伊朗武装人员还登上了该公司经营的另一艘悬挂利比里亚国旗的油轮“梅斯代尔”，但随后将其放行。

事实上，伊朗不再隐藏它。据彭博社报道，在伊朗扣押斯坦纳帝国的同一天，伊朗宪法监护委员会发言人阿巴西利·卡多伊已经表示，扣押英国油轮是为了报复英国本月早些时候在直布罗陀附近扣押一艘载有伊朗原油的油轮。

“报复规则得到了国际法的承认，它被用来处理政府采取的错误措施。”鉴于“非法经济战争和扣押油轮，伊朗有权这样做。”嘉道理对此毫不掩饰。

在伊朗采取行动的几个小时前，直布罗陀当局刚刚同意将之前被拘留的格蕾丝一号的拘留期延长至8月15日。

Doufa

“当你出来混的时候，你总要付出代价”，这似乎是伊朗想要教给英国的真理。4日，在英国海军的协助下，直布罗陀当局以违反欧盟禁令为由拘留了格蕾丝一世。当时，伊朗警告英国不要玩“危险游戏”，并要求英国立即释放被扣押的油轮。

对抗仍在继续。19日，伊朗革命卫队的官方网站发表声明称，斯坦纳帝国已经被拘留，英国外交大臣亨特表示，伊朗可能选择了一条危险的道路，这是非法的，破坏了稳定。在推特上，亨特还说，英国正在寻找解决“格蕾丝一号”问题的办法。

英国显然处于劣势，但美国在正确的时间站出来说话。20日，美国国务卿庞贝在新闻发布会上呼吁伊朗立即释放油轮及其船员，并强烈指责伊朗。美国一直试图缓和局势，为空谈判创造空间，但伊朗没有准备从根本上改变国家方向的迹象。

值得注意的是，在英国率先拘留格雷斯一号之后，美国总统的国家安全顾问博尔顿在推特上称之为“好消息”。博尔顿表示，美国及其盟友将继续阻止德黑兰和大马士革政权从这种“非法贸易”中获利。

事实上，在过去，中东总是处于巨大变化的危险之中。油轮相继遭到袭击，引起人们恐慌。美国和伊拉克之间的摩擦让外界汗流浃背。现在，对游轮的扣押再次将中东笼罩在阴霾之中。所有这一切的原因可以追溯到特朗普去年5月单方面退出伊朗核协议。

伊朗的耐心已经接近极限，美国支持英国。英国和伊朗的策略只是美国和伊朗之间竞争的另一个具体表现。中国社会科学院西亚非洲研究所的魏良博士今天对《北京商报》说，伊朗释放和扣留一艘油轮的行动显示了高超的外交技巧和艺术，目的是警告英国不要追随美国制裁伊朗，也不要两面三刀，呼吁在制裁伊朗的同时维持核协议。因此，伊朗和英国之间的油轮扣押事件实质上是美国对伊拉克制裁以及美国和伊拉克之间斗争的延伸。它显示了伊朗控制霍尔木兹海峡的能力，这是伊朗“聪明肌肉”的表现。

不过，总体而言，魏良表示，施压只是一种手段，伊朗与美国和英国保持着间接或直接的外交关系和沟通，油轮被扣押的影响仍在控制之中。美国和伊朗之间的斗争也将以这样或那样的形式在波斯湾表现出来。

牵涉

当美国和伊拉克与法律斗争时，总有人想无辜地躺下。《华尔街日报》报道称，至少有三艘超级油轮在19日收到了经理的请求，要求停止在伊朗附近水域航行。一位经营着超过15艘油轮的希腊高级船主说:“这一地区的冲突即将爆发。”我们要带着我们的两艘船离开那里。”

航空公司对此感到担忧，直接影响是运费和保险费的飙升。根据《华尔街日报》此前的数据，自5月油轮遇袭以来，保险费上涨了5%-15%。在6月份油轮遇袭事件再次发生的当天，往来中东和亚洲的超级油轮的运费上升到每天近13000美元，比一天前增加了约2000美元，每7天的保险额翻了一番，达到每期20万美元。

“我们需要知道，世界上30%的原油是通过霍尔木兹海峡运输的。如果那个水域变得不安全，整个西方世界的供水线将受到威胁。”国际独立油轮船东协会主席Paolo d'amico一针见血。

根据美国能源信息署的数据，2016年，每天约有1850万桶原油和成品油通过霍尔木兹海峡运输，占全球原油运输量的近三分之一和全球石油产量的近20%。在被称为美国和其他西方国家“海上生命线”的霍尔木兹海峡，任何麻烦都足以触动整个中东乃至国际原油市场的神经。数据显示，在伊朗宣布拦截英国油轮的当天，国际油价飙升，而美国石油和布油一度上涨2%。

魏良分析说，目前，我们还必须理性地看待海峡的航运安全。一方面，海峡也是伊朗的生命线。它的压力具有很强的针对性，不会对过去所有的油轮和货船构成威胁；另一方面，这里的紧张局势导致国际航运保费大幅增加，经济成本增加。如果形势恶化，还将对全球油价产生负面影响。

值得注意的是，美国已经开始了航运安全的理念。据日本共同社报道，美国向包括日本在内的许多美国国家的外交使团透露了在海湾地区组成所谓“护航联盟”的“海上安全保证”的想法。现在伊朗又在和英国作战了，美国可能离从渔民那里获得利益更近了一步。

但魏良也提到，美国近日呼吁的多国联合护航从未成功过，一些国家选择了依靠自己的军舰单独护航，这表明美国制裁伊朗的国际航道自由的企图是失败的。 这也显示了国际社会和不愿为美伊斗争“择边站队”和“买单”的国家的基本态度，也显示了美国在对伊斗争和制裁中的国际孤立。

北京商报记者冯涛杨月涵