车企开晒前三季度“成绩单”：长安预亏超24亿 长城净赚29亿

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像即将到来的冬天一样，汽车市场的寒冷没有改变。数据显示，今年前三季度，国内汽车产销量分别达到1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%。然而，下降趋势相对明显。

“2019年，汽车市场进入大幅下滑时期，汽车公司的销售收入和利润大幅下降。6月份，国家第六排放标准实施前的清理等措施带来的利润损失进入了一个转折点，汽车企业的效率下降趋势也有所改善。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树对此进行了分析。

然而，在汽车市场低迷的情况下，大多数上市汽车公司的表现仍然乐观。目前，汽车公司第三季度的财务报告正在集中发布。许多汽车公司带头“亏损”，只有少数汽车公司实现了正增长。

大多数汽车公司的业绩下滑

在上市的汽车企业中，有8家已经发布了第三季度报告和业绩预测，其中许多都处于亏损状态。

根据长安汽车(000625，深圳)的业绩预测，前三季度预计净亏损24亿~ 28亿元，同比下降306.35%~340.74%，是目前公布业绩中亏损排名较高的汽车企业。

相应地，长安汽车的销量也呈下降趋势。前三季度，长安汽车累计销量约为122.6万辆，同比下降23.6%。一直扮演长安汽车“利润牛”角色的长安福特和长安马自达2019年累计销量分别下降58.2%和25.4%。

同时，一汽汽车(000800) (000800，sz)也宣布了其业绩预测。据估计，今年前三季度的净亏损将在2.36亿至2.96亿元之间，而去年同期的利润将为1.35亿元。“国内乘用车市场整体环境不佳”和“在国家五项排放标准和国家六项排放标准之间切换”是一汽汽车性能下降的原因。

Zotey Automobile(000980)(000980，sz)和力帆(601777，601777，sh)也在遭受同样的痛苦。数据显示，前三季度，Zotye汽车净亏损约7.6亿元，同比下降283.02%；力帆汽车的情况更糟，净亏损约26.33亿元，同比下降2064.56%。

然而，试图通过出售房地产“脱帽”的海马汽车(000572，sz)仍然前途未卜，预计前三季度亏损1.64亿至2.44亿元。由此可见，海马目前很难通过卖房走出亏损的泥潭。

“汽车公司的淘汰赛已经开始，许多汽车公司将在这一轮中洗牌。”一位业内人士告诉《国家商业日报》记者。

长城温暖的冬天

与力帆人相比，长城人给汽车市场寒冷的冬天带来一点温暖。今年前三季度，长城汽车(601633，诊断)(601633，sh)实现营业总收入约625.78亿元，归属于母公司股东的净利润约29.17亿元；第三季度净利润约为14亿元，同比增长507%。

与业绩相对应的是长城汽车的销售业绩。今年前三季度，长城汽车四大品牌累计销量为72.4万辆，同比增长7.01%。

一些分析师认为，长城汽车的积极表现可归因于销售结构的优化、第三季度终端折扣的恢复以及“刘国”车型售价的上涨。长城汽车第三季度报告发布后，其股价也有所上涨。截至10月29日，长城汽车的股价上涨了3.68%。

江铃汽车(000550) (000550，sz)具有与“pre-happy”相同的性能。作为第一家发布第三季度报告的汽车公司，江铃汽车今年第三季度的营业收入约为66.86亿元，同比增长13.28%；上市公司股东应占净利润约为9881.1万元，同比增长198.65%。

整个前三季度，江铃汽车的总收入约为204.08亿元，同比略有增长1.08%；上市公司股东应占净利润约为1.58亿元，同比下降27.93%。江铃汽车将利润下降归因于“产品销售结构的恶化以及公司在新产品、新技术和法规方面的支出增加。”

与江铃汽车相反，江淮汽车(600418，咨询股)(600418，sh)由于“产品结构调整、成本控制”等措施，取得了“预喜人”的业绩，预计前三季度利润为1.24亿元，同比增长159%。

事实上，政府补贴是江淮汽车利润增长的重要原因之一。数据显示，江淮汽车前三季度收到的政府补贴约为4.63亿元。相比之下，江淮汽车前三季度的累计销量约为32.1万辆，同比下降11.3%。在后补贴时代，江淮汽车探索新能源汽车的盈利模式非常重要。

外资汽车公司有喜怒哀乐

外资汽车公司也值得关注。数据显示，现代汽车今年第三季度的收入约为26.97万亿韩元(约合1630.53亿元人民币)，同比增长10.4%；净利润4600亿韩元(约合人民币27.81亿元)，同比增长50.5%。然而，现代汽车在中国的表现并不乐观。今年第三季度，其在中国的销量约为17.1万辆，同比下降5.4%。

与现代汽车类似，法国标致雪铁龙汽车集团(PSA)2019年第三季度的收入为155.79亿欧元(约合1221.52亿元人民币)，同比增长1%。其中，汽车业务部实现营业收入118亿欧元(约合925.21亿元人民币)，同比增长0.1%。然而，psa在中国的前三个季度仅销售了91000辆汽车。

为了促进在中国市场的销售，现代汽车集团和psa正在加速调整:现代汽车正努力改善产品销售结构，将资源转向盈利能力更高的车型；Psa希望通过制度调整、双渠道模式和传承百年品牌精神来吸引更多的消费者。

今年第三季度，特斯拉凭借自己的流量恢复盈利，实现收入约63亿美元(相当于445.22亿元人民币)，同比下降7.6%；然而，归属于股东的净利润约为1.43亿美元(相当于人民币10.11亿元)，好于市场预期亏损2.57亿美元。由于第三季度的亏损，特斯拉的股价再次受到资本的青睐，其目前的总市值再次超过通用汽车，成为美国市值最高的汽车制造商。

特斯拉上海工厂即将投产，许多业内人士认为，上海工厂的投产将进一步推动特斯拉未来的发展，由此引发的电气化热潮将再次成为资本关注的焦点。

种种迹象表明，虽然汽车市场还没有走出寒冬，但总有机会可以把握，一些汽车企业可以提高自己的钱包。2019年即将结束，许多人认为汽车市场将在最后一个季度逐渐回升。在这种预判下，谁能抓住机会打最后一仗？