混改前夜“动刀”内部组织机构 奇瑞：增资扩股项目进入资格审查期

在投资者宣布增资扩股项目前夕，奇瑞的一举一动都引起了特别的关注。

日前，奇瑞内部文件《关于调整部分R&D机构和职能的通知》在网上流传，称“奇瑞内部机构和R&D系统将根据经营和战略发展的需要进行调整”。关于这份文件的真实性，奇瑞汽车内部人士告诉国家商报，他们不知道这件事。

自今年9月2日开始进行增资扩股预公告，3个月后的11月8日，奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞)及其控股股东奇瑞控股集团有限公司(以下简称奇瑞控股)在长江证券交易所的增资扩股项目公告信息更新为“结束”，意味着至少有一家合格投标人被摘牌。

“无论如何，奇瑞的增资扩股项目不会受到影响，仍在正常进行。预计混合改革的结果将于本周公布。”上述奇瑞汽车内部人士告诉记者。

调整内部组织？

根据上述关于调整部分R&D机构和职能的通知，奇瑞的内部调整主要针对两个部门:产品开发管理中心和汽车工程技术R&D研究所。

首先，在产品开发管理中心部分，奇瑞将整合上海项目管理职能，增加上海产品开发管理部；为了满足国际市场的需要，将增加北美研究所和欧洲研究所。有人认为，这意味着奇瑞“走出去”的全球战略布局将进一步推进。数据显示，奇瑞控股集团2018年出口12.7万辆汽车，同比增长18%。

此外，奇瑞将整合上海和芜湖的几个中心地区，并增设上海汽车性能集成部、上海汽车预研与架构部和上海电动汽车技术开发部。芜湖与上海之间的职能调整，以及上海电动汽车技术开发部的增加，可能意味着奇瑞将在电气化领域发挥其实力。

总的来说，在《关于调整R&D部分机构和职能的通知》中，有很多“整合”、“补充”等字眼。“仅从文件内容来看，一系列整合机构和附加部门的举措将使奇瑞的组织更加灵活高效。”一位汽车行业的匿名人士表示。

此前，业内曾有意见认为奇瑞的产品战略和管理体系存在一定问题，需要通过混合改革的方式进行调整。组织结构调整与奇瑞混合改革的关系暂时还不清楚，但随着奇瑞增资扩股项目的推进，后续的调整不会少。

在混合改革前夕，奇瑞汽车有着良好的市场销售业绩。数据显示，今年前10个月，奇瑞集团累计销量为57.7万辆，其中独立车型销量同比增长6.7%。

“混合改革”的第二次启动是顺利的

目前，奇瑞面临的“当务之急”仍然是混合改革，这被业界视为奇瑞制定新战略的契机。与去年的混合改革方案“六拍”不同，今年第二次启动后，该项目进展顺利。

一直以来，都有传言说两家私募公司在争夺奇瑞的控股权。两笔私募分别为腾兴长三角(海宁)股权投资合伙(有限合伙)(以下简称腾兴长三角)和青岛五道口新能源汽车产业基金(有限合伙)(以下简称青岛五道口)。

值得注意的是，在奇瑞的增资扩股项目启动之前，两家公司的注册时间都不长。据《开心报》消息，今年7月22日，腾兴长江三角洲注册成立，8月22日，青岛五道口注册成立。“公司注册时间与奇瑞增资扩股的起始时间非常接近，相关谈判本应在此之前进行。”一位要求匿名的汽车分析师告诉《国家商业日报》。

目前，针对这两个“八卦对象”，腾兴长三角拥有较高的话语权。据了解，腾兴长江三角洲共有10家股东，最大股东是海宁资产管理公司，持股比例为38.1605%；第二大股东是乐清市南商投资有限公司，持股比例为19.5695%。腾兴长江三角洲地区涉嫌实际控制人是“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”。

与腾兴长三角相比，青岛五道口最大股东为北京五道口投资基金管理有限公司，持股比例为95%，自然人王娟持股比例为5%。《开心报》显示，青岛五道口涉嫌实际控制人是新华视点文化发展有限公司，持股比例为66.5%。

有人认为，除了上述两个八卦对象，奇瑞的投资者增资扩股并不排除其他相关方退市的可能性。然而，无论新投资者是谁，奇瑞控股和奇瑞的主要股东都将发生变化。

“目前，增资扩股项目已经进入资格审查阶段，最终投资人即将揭晓。”上述奇瑞汽车的内部人士告诉《国家商报》，他们也很期待，因为最终投资者是高度机密的，目前许多奇瑞员工都不知道。