德系车企逆势扩张 日系车销量继续上涨

根据中国总工会的数据，10月份，中国窄版乘用车批发销售总量为190.5万辆，同比下降速度放缓至5.9%，但汽车市场年下降速度仍将超过5%。根据这一发展，2020年中国汽车市场的竞争将更加激烈，行业品牌集中度将越来越高，弱势汽车企业的生活将更加艰难。在合资汽车市场，龙头企业的优势将越来越明显，以大众为代表的德国品牌和一些日本品牌将抢占市场份额。

根据中国汽车协会的数据，与9月份相比，10月份法国乘用车销量略有上升，而其他国家品牌销量环比下降。与去年同期相比，德国部门的销量增长迅速，而其他民族品牌的下滑依然明显。1-10月，日本品牌乘用车销量同比保持小幅增长，德国品牌销量略有下降，其他民族品牌销量则呈现快速下降。

一汽大众表现突出

今年前10个月，一汽-大众累计销量163.1万辆，在合资汽车公司销量排行榜中排名第一。10月份，一汽大众售出21.1万辆，同比增长21.4%；上汽大众售出16.9万辆汽车。由此可见，一汽大众距离国内汽车企业年度销售排名冠军仅一步之遥。

今年4月，一汽大众和上汽大众的销售差距仅为7000辆。一汽大众销量的快速扩张，离不开捷达品牌独立后的大力支持。9月，捷达品牌首次成功亮相，上市第一个月销量就超过1万辆。次年10月，捷达旗下仅有一款vs5销量超过11000辆。与此同时，一汽大众旗下的速腾和宝来10月份也分别实现了3.3万辆和3.2万辆的销量，同比分别增长26.6%和65%。值得一提的是，一汽大众的探索歌曲和探索高山的新suv组合也在不断努力。数据显示，10月份，谭跃以23000辆的批发销量再次问鼎合资suv市场，为一汽大众今年夺冠奠定了基础。此外，一汽大众将在12月继续进口a0级suv。

事实上，无论是一汽大众还是上汽大众，他们的市场份额都来自美国、韩国和法国的汽车品牌。今年前10个月，美国、韩国和法国品牌乘用车的市场份额分别为9.3%、4.5%和0.7%。其中，美国品牌乘用车市场份额同比下降1.4个百分点。

日本汽车很强大

与美国汽车相比，日本汽车在10月份仍然引人注目。数据显示，从1月到10月，日本汽车的市场份额为24.1%，本田、丰田和日产等日本品牌均实现了反向增长。

数据显示，本田以14.8万辆的销售业绩，在10月份赢得了日本销售冠军的头衔。其中，广汽本田售出6.8万辆，同比小幅增长1.1%；东风本田10月份售出8万辆汽车，同比增长1.6%。

截至今年10月，东风本田和广汽本田累计销售127.1万辆，同比增长15.2%。其中，cr-v和xr-v的月销量超过1万辆，思域的月销量连续五个月保持在2万辆以上。不难看出，思域、cr-v和xr-v的并列态势使得东风本田在本轮市场波动中获得了强大的市场支持。一些分析师认为，东风本田这一轮的增长，一方面截取了中型车在新车效应下的广阔市场份额，这种效应是由享受领域和新款思域带来的。另一方面，东风本田的生产能力常年受限，这在第三家工厂正式投产后得到了解决。产能的逐步释放让东风本田更容易掌控市场。

除东风本田外，广汽本田今年前10个月销量为62.9万辆，同比增长7.9%。其中，雅阁、灵牌、宾至仍占据广汽本田销量的主要位置，即将到来的郝颖也让广汽本田在suv领域又添一名猛将。

得益于汽车产品的有效推广，东风日产的业绩也令人瞩目。从1月到10月，东风日产售出93.4万辆汽车，同比增长0.7%。10月份，东风日产汽车超过10万辆，同比增长1.4%。其中，第14代Sylphy终端销量42600台，同比增长6.3%，占东风日产总销量的40%；第七代天籁销量为10，100台，同比增长31%。

一些分析师认为，经过几年的探索，日本品牌对中国汽车市场的消费变化有了清晰的认识，几乎所有主流车型都进行了更新，使产品更符合细分市场的需求，从而在汽车市场的寒冬中实现逆势增长。