30万以上韩系车受众几何？在华销量三连跌的现代汽车“引援救市”

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作者:时代财经易扬

最近，韩国现代汽车有限公司宣布将开始在中国市场销售进口汽车。同时，它将直接联系客户，采用e2e销售模式。对于年复一年销量下滑的现代汽车有限公司来说，此举对于“拯救市场”非常有意义。

据了解，现代汽车最畅销的SUV Pali sade将是该业务开始后推出的第一款车型。8月5日，一位资深汽车销售顾问告诉时代财经，这种模式注重智能和安全，并有多家庭使用的场景。价格/性能比高于中国许多竞争车型，但价格可能不那么友好。

根据现代北美官方网站，巴黎的起价是31975美元。参照美国价格相近的国产进口车，预计该车国内起价将接近甚至超过30万元人民币。

“进口汽车业务在中国的开放，显示了现代汽车深化中国汽车市场的决心，也是现代汽车重视中国市场、满足中国消费者多样化高端需求的重要举措。”现代汽车公司说要开放进口汽车业务。

图片来自汽车公司官方网站

近年来，现代汽车在中国的两家合资企业——北京现代和东风大岳起亚——的销量出现下滑。在这种情况下，开放进口汽车业务可能有助于现代汽车提高销量，品牌溢价和探索其营销模式。

8月7日，时代财经致电现代汽车，询问未来进口车型的选择和在中国的战略发展，相关工作人员表示，以官方信息为准。

早在2012年，现代汽车就开始了进口汽车业务。

那时，现代汽车正如火如荼地发展着。数据显示，从2013年到2016年，北京现代汽车连续四年销售超过100万辆，最终实现累计销售800万辆。现代汽车利用国内销售火爆的优势，通过引进马、草坪酷派等车型，在进口车型业务中已售出近3万辆。然而，在接下来的几年里，进口汽车的销量下降到大约2000辆，现代汽车也在2016年关闭了这个渠道。

为了重启进口汽车业务，现代汽车(中国)首席商务官李红朋最近也解释说，“现代汽车暂停在中国的进口汽车业务是基于多种因素，但现代进口汽车从未表示将完全退出。”

时隔四年，现代汽车的势头不如以前。现代汽车重新启动进口汽车业务有什么好处？

8月6日，中华全国工商联汽车商会秘书长曹禾对时代财经表示，现代汽车目前在国内的表现并不太好，所以只是开始了进口业务。同时，两国之间的地理距离并不远，这是一个优势。

“我进口的戈锐后来改名为歌悦，质量合格。这辆汽车已经行驶了17万多公里。三大块可以正常维护，链条没有脱落。”8月7日，一位进口现代汽车车主告诉时代财经，但进口配件价格昂贵，维修周期长。此外，由于4s店的退出，维修店从独立店改为附属于其他品牌的4s店。虽然服务质量还可以接受，但仍然令人担忧；目前，汽车的价值在过去五年里已经从36万英镑贬值到10万英镑以上。

现代汽车对重启进口汽车业务和新车型充满信心。现代汽车预测，在安全和空方面具有优势的大型SUV将逐渐成为中国的热门车型；现代汽车充分考虑了世界最畅销的明星车型中的设计、质量和安全等综合因素，最终推出了符合中国消费者购买趋势的帕利塞德作为第一款进口车型。

数据显示，这款车型自去年推出以来，已在全球售出逾10万辆，其中包括韩国的5.2万辆和美国的3.3万辆。

“据了解，巴黎目前有三种车型，都配备了3.5升v6发动机。3.5升gls可从7个座位或7个座位中选择，另外两个是7个座位，非常适合家庭使用。”8月7日，北京现代汽车重庆销售人员小何告诉时代财经。

值得注意的是，进口汽车在中国的销售模式也发生了很大的变化，从传统的授权经销商到全国统一价格，并且采用了直接销售给客户的e2e模式。

图片来自汽车公司官方网站

“在汽车公司的传统销售模式中，经销商面对市场竞争和各自的利益，将采用高额利润和折扣，而不仅仅是现代汽车，这将受到品牌形象和汽车公司突破中高档的影响。”上述资深汽车销售顾问告诉时代财经，虽然有些经销商会结成联盟，但有时价格调整仍不统一，终端销售价格混乱实际上让代工束手无策，这也将损害消费者的信心。

然而，在上述销售模式下，渠道仍不明确。小何告诉时代财经，这款进口车性价比很高，但是店里没有，他不知道这款车会通过什么渠道销售。据报道，这款车将于今年9月在中国正式上市，价格将于稍后公布。

不可否认的是，巴黎在国外有着极好的声誉和销量，但其七辆大型越野车的定位和进口汽车的地位在很大程度上决定了它不会是一辆大容量的汽车。

了解到这一点后，现代汽车还提到，巴黎迪并不追求国内市场的高销量，而是更加关注进行现代国内汽车消费升级和实现品牌推广的客户。

“对于任何一个品牌来说，如果你想提升品牌形象，就不能仅仅依靠国产车型来提升品牌，所以开进口车业务就承担了很重的责任。”李红朋最近说。

在现代汽车一系列行动的背后，它显示出中国的两家合资企业——北京现代和东风大岳起亚——正深陷销售下滑的困境。

北京现代汽车一度被认为是中国三大汽车公司之一，但现在变得越来越沮丧。由于销量连续四年超过100万辆，北京现代的发展出现了急剧的转折。从2017年的820，000辆增加到2019年的716，000辆。

此前，资深汽车行业分析师贾对表示，目前北京现代产品主要在中低端市场，而中高端产品可以保持市场份额。与此同时，德国、日本和其他产品的价格持续下跌，这挤压了它们在空市场的生存空间。

根据中国工会联合会发布的上半年窄轨乘用车销量前15名的名单，北京现代已跌至底部。

今年6月，北京现代共售出43，041辆汽车，较去年同期的62，890辆下降了31.6%。销售数据和同比下降都排在前15名中的最后一名；今年上半年，累计销量为235，237辆，同比下降32.8%，市场份额仅为3.1%。

在这份榜单上，今年上半年上汽通用五菱的同比降幅仅为39.4%，与广汽丰田和长安汽车等成长型汽车公司相比，北京现代更为惨淡。

今年1月，北京现代表示，2020年的销售目标是75万辆，而到今年上半年，其销售完成率仅为31%。尽管受疫情影响，汽车企业很难实现销售目标，但与广州汽车、长安汽车和长城汽车超过38%的销售完成率相比，北京现代仍然落后。

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目前，北京现代正积极扭转这一趋势，今年将推出一系列新车，包括第10代索纳塔、Fista ev、全新mpv和全新伊兰特，以重振销售。

东风大岳起亚的趋势与北京现代相似。2015年和2016年，年销售量超过60万台。2017年后，年销售量从359，500台下降到2019年的289，900台。

但今年，东风大岳起亚的表现好于北京现代。据公开数据显示，今年上半年，东风大岳起亚累计销量达到11.3万辆，按照27万辆的销售目标，目前已完成41.85%。

8月6日，中国汽车经销商协会新能源汽车分会副秘书长曾全伟对时代财经表示:“现代汽车近年来表现平平，现在面临着长城、吉利等众多自主品牌的冲击和竞争。如果你不做出改变和战略调整，可能会更加困难。”

两家合资汽车公司已经从高处坠落，现代汽车必须“带兵救援”，不断开辟新的战略方向。

"现代汽车希望在两三年内稳定中国业务的下滑。"李红朋表示，这一过程不仅包括销量的快速增长，还包括一些内部调整，包括产品终端、内部制度、人员和管理方法，最终改变公众对现代品牌的认知。