走在海事服务业国际化的道路上

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2019年3月，中国海事仲裁委员会(浙江)自由贸易试验区仲裁中心正式成立，揭开了舟山海事和海事纠纷解决的新篇章。这也是浙江自贸区海运服务业走向国际化和高端化的重要一步。

国际海运服务基地建设是浙江自由贸易试验区“一个中心、三个基地、一个示范区”建设的重要环节。浙江自贸试验区自挂牌以来，借鉴新加坡等国家的先进经验，积极培育国外船舶供应市场，加快发展船舶管理、维修和交易等综合海事服务，在浙江自贸试验区设立海事仲裁中心、计量争议仲裁中心和海事商事争议调解中心，加强海事法律服务，集聚效应初步显现。

舟山港航务管理局负责人告诉记者，依托自贸试验区的政策优势和江海联运的功能优势，舟山坚持错位发展，以服务“船舶、船东、船员”为重点，大力发展国际海运服务和现代航运服务，全力打造国际海运服务基地。

浙江自贸试验区是中国保税船用燃料油供应量最大、增速最快、竞争最激烈、通关效率最高的地区。船用燃料油供应量从2016年的91万吨攀升至2018年的359万吨，是中国最大的加油港，也是世界十大加油港之一。今年上半年，船用燃料油供应量189.6万吨，同比增长11.8%，结算量296.4万吨，同比增长10%。自由贸易试验区全面以新加坡为基准，开辟船用燃料油业务领域，突破不同税号保税油的混合交易，创新实施跨关区跨港直供、一船多点供应、对外锚地供油等监管便利化措施。供油配套设施等建设不断完善，锚泊站不断完善，供油市场环境不断改善。聚集了12家供油企业，引进了中石化船舶供油全球总部、中石化长江燃料油保税中心和中石油泰富保税油总部，初步形成了总部的经济地位，并在加速发展

浙江自贸试验区全力拓展远洋船舶供应服务，创新突破锚地远洋船舶物资供应，尝试“一船多能”业务，扩大船舶零配件供应规模，建成远洋船舶供应仓储基地，加快锚地供应船队和远洋船舶供应服务平台建设。2018年，对外海运供应总值达到15.11亿美元，增长304%；今年1-6月，供应值为7亿美元，增长6%。建立出入境服务系统，方便外籍船员的轮换。自2018年以来，共有14，536艘国际船舶进出，234，846名外籍船员在船上进出，占全省近30%，其中2，420名外籍船员在舟山轮岗，占全省70%以上。

自贸试验区还围绕海运和航运服务产业链加大投入，积极引进航运金融、航运技术、海事仲裁、检验检测、国际船舶管理等航运服务企业，150家现代航运服务企业和机构落户航运服务集聚区。2018年，引进船舶管理、海事法律事务、航运技术等航运服务企业(机构)47家，全年修复外国船舶1683艘，完成产值39.2亿元，增长15.1%。全年完成国际贸易船舶20多艘，进出口总额1.5亿美元。同时，自贸试验区航运金融服务能力不断增强。2018年，金融机构向航运业贷款80多亿元，支持保税石油企业完成外汇收支便利化42亿美元，跨境人民币结算金额达到728亿元。

上述负责人表示，浙江自由贸易试验区未来将成为一个优秀、强大的国际海运服务基地。建设高质量的东北亚船用燃料油供应中心，重点引进国内外大型船舶供油企业和平台，构建国际供油市场体系，拓展保税燃料油调合业务，加快低硫船用燃料油生产，全力弥补大型加油船、锚地和大型船型加油能力的不足，规范供油市场建设，进一步巩固和提升船用燃料油总部的经济地位。建设综合船舶供应服务基地，出台国际航行船舶物资供应管理办法和监管操作规程，加快推进锚地对外供应业务正常化，创新实施报纸发行和收集、一船多用、一船多供、物资供退无纸化申报等通关便利化措施，拓展船舶物资、备件及配件供应业务。 积极拓展船员轮换、快速航修等服务，引进国内外知名的国外供应企业，加快形成国外供应仓储基地的集聚效应。 全面提升海事航运服务水平，深化航运服务集聚区建设，进一步完善配套服务，继续加大产业链投资，吸引海事航运服务标杆企业和功能机构落户，加快国家船员测评中心建设，拓展船员考试、培训、测评等全产业链服务。