“新世界七大奇迹” 北京大兴国际机场正式投运

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2019年9月25日是中国民航难忘的一天:北京大兴国际机场正式投入运营。

与此同时，在中国历史上第一个机场——大兴机场以北40公里处，已经运营了109年的南苑机场将于本周内结束其在空的民航使命。

早在大兴机场还在建设的时候，英国《卫报》就称其为“新世界七大奇迹(600628)”。大兴国际机场的“奇迹”是什么？这篇文章会给你一个详细的介绍。

世界上最大的单一航站楼

目前，国内大多数枢纽机场采用在多个航站楼设置不同航班的模式。这种模式在管理上可能有一定的好处。然而，对于那些计划换乘或只是去错终点站的乘客来说，在不同的终点站之间旅行有点痛苦。以首都机场为例，t3航站楼到t2航站楼的距离长达7.2公里，免费汽车轮渡需要15分钟。这对于民用航空业和乘客来说显然是难以忍受的，因为他们是珍贵的。

然而，在刚刚通车的大兴国际机场，这种“麻烦”是不会存在的，因为一个巨大的航站楼将容纳该机场的所有航班。今年6月，国家商报记者从实地考察中了解到，即将开放的大兴机场航站楼面积达140万平方米，相当于首都机场1号航站楼、2号航站楼和3号航站楼的总和，是世界上最大的单体航站楼。

据介绍，大兴机场航站楼首次采用“放射状”五指走廊配置。在主航站楼周围分散五个手指走廊。从中心到最远的一端的距离是600米。实际上，通过安检后，到最远的飞机的距离约为400米，相当于步行8分钟登机。

为了满足自然采光和节能的需要，航站楼屋顶使用了8000多块玻璃，但没有两块玻璃是一样的；为了保证乘客能够快速到达机场，航站楼地下的五个轨道交通站被完全“封锁”，这是世界上首次实现“高铁穿越机场”的壮举。

据计算，北京大兴国际机场航站楼的能耗比同等规模的机场航站楼降低20%，年二氧化碳排放量可减少2.2万吨，相当于种植119万棵树，节约标准煤8850吨。2017年11月，北京大兴国际机场航站楼荣获绿色建筑三星级认证和节能3a认证，是国内首个节能建筑3a级项目，具有重要的标杆意义。

让抵达的旅客也享受购物的乐趣

在中国大多数机场的出发区，总是有充足的座位，到处都有收费设施，大量的商店，丰富的餐饮选择，让乘客感到轻松愉快。

然而，在抵达区，却是一个不同的场景:只有几个厕所和饮水机在眼前，根本没有购物和用餐区...许多长途跋涉、艰苦跋涉的旅行者只能保持高昂的情绪，跟随人流。

在刚刚对外开放的大兴机场，由于创新的内部设计，到达机场的旅客可以像离开机场的旅客一样享受高质量的商业和餐饮服务。大兴国际机场航站楼采用国内最先进的混流设计。国内出发区和到达区之间没有物理隔离，到达的乘客也可以在出发区的商店和餐馆休息。

这种混流设计可以实现服务资源的共享，避免商业设施的重复设置，促进资源的最大化利用；另一方面，混流设计减少了地面设置，有效降低了施工成本。

在离港办理登机手续的过程中，大兴机场实现了自助和无纸化的全过程。空大兴机场合作航空公司配备了400多台自助值机机和自助值机设备。乘客只需点击电子屏幕上的触摸屏，刷一下身份证就可以成功打印登机牌和检查行李。贴上最新的射频行李牌，你就可以在手机上看到你的行李在哪里。智能新技术，如人脸识别，也被引入安全通道。乘客从进入候机楼到登机口可以不用纸质登机牌，整个过程是自助和无纸化的。

它将在3秒内被清除，机器人(300024，诊断单元)将自动停车

除了这些创新之外，大兴机场投入使用的一系列“黑色技术”也将颠覆乘客的飞行体验。

对于出境旅客来说，安检和通关时的排长队可以说是“天天如此”。然而，对于大兴机场来说，它引入了新的边境检查工作流程，安检口的“长队”将成为过去。大兴国际机场的海关工作人员说:“每个人通常坐飞机，在通过海关和安检时，他们必须接受行李检查。然而，在大兴机场，海关和安检部门共用一个检查场地，将“两个海关”合并为“一个海关”。乘客只需将行李交给安检处即可完成海关和安检流程，从而将乘客的等候时间缩短了50%。”

与此同时，大兴机场海关也是中国第一个在行李检查区全面配备新的高速ct检查设备的海关，其速度比普通ct设备快得多。除了少数需要进入重点检查区进行海关检查的重点旅客和行李外，绝大多数旅客在入境时可以实现“无通关”。

在入境过程中，海关设置了30多台国内一流的智能检疫设备，集多种功能于一体，可以在几秒钟内无接触地采集旅客体温、判断放射性物质携带情况等信息。大兴国际机场海关旅检8科王表示:“该系统集红外测温系统、放射性物质位置检测和人员信息采集于一体，最大限度地保证了旅客“无感觉通关”。该通道全长3.5米，旅客通关时间约为3~4秒。”

机场停车费时费力，这也是许多乘客长期以来的抱怨。在大兴机场，自动引导停车机器人被引入到停车楼。像叉车这样的机器人通常会举起车辆，并将它们运送到停车位。乘客可以开车进入中转站离开，机器人将“为他们做这件事”。这项新技术的引入极大地改善了自动驾驶乘客的机场体验。

即使你不开车，去大兴机场的路也不远。乘坐机场快线，乘坐草桥19分钟到达机场；乘坐熊静城际列车，从北京西站到新机场需要20多分钟；以大兴机场高速公路为例，从南五环到机场仅需20多分钟。

由于轨道交通的发展，长安街以南和西二环以西的市民在时间和经济成本方面将比首都机场更具优势。地铁大兴机场线的时速为160公里，最短间隔为8.5分钟，运行时间为19分钟，可以将大兴机场和市区之间的交通时间缩短至少40分钟。

它也可以在雾天起飞和降落

大兴机场一期工程建成四条跑道，采用“三纵一横”全方位布局，在国内尚属首次。西一、西二、北跑道长度为3800米，东跑道长度为3400米。这种配置适合京津冀地区空的运行特点，可以减少空飞机的运行时间和地面滑行距离，有利于提高空的综合运行效率，减少对周边地区的影响

在大兴机场，乘客看不到的地方也蕴含着丰富的科技感。大兴机场将成为国内第一个拥有iiib盲降场、hud75米标准起飞和先进的航行地面导航标准的机场。“在未来雾天，即使周边高速公路已经关闭，只要跑道视距不小于75米，具有iiib盲降性能的飞机和合格单位仍可顺利降落在大兴机场。”华北空大兴管理中心控制运行部副主任空·彭彭介绍说。

《国家商报》记者注意到，目前，大兴机场主要承接南苑机场的航班，南苑机场即将关闭。据报道，中国联合航空公司将把所有航班从南苑机场转移到大兴机场，每天有131个航班，覆盖60多个目的地，每天有2万多名乘客。

此外，根据航空公司提供的信息，9月25日，有中国国际航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司，厦门航空公司，河北航空公司空，首都航空公司空 Liujiahang/きだ

然而，大兴机场的空航空公司将不得不等到今年10月底。据报道，共有16家空航空公司决定在2019年冬春季节(从10月27日开始)落户大兴机场。预计将开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；它覆盖全球112个目的地，包括97个国内目的地和15个国际目的地。

东航表示，自2019年冬季(从10月27日开始)以来，东航将在北京大兴国际机场(不包括东航的中国联合航空空公司)每天运营22个航班，包括9条国内航线和2条国际航线，具体运营北京大兴至上海、哈尔滨、杭州、西宁和漳州