铁路新蓝图：2035年，7万公里高铁将率先实现智能化

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新华网北京8月14日电(黄浩)近日，中铁股份有限公司(以下简称中铁集团)发布了《新时期铁路强国先行规划纲要》(以下简称《纲要》)，提出了2035年和2050年的发展目标和主要任务。根据《纲要》，到2035年，全国铁路网将达到20万公里左右，其中高速铁路将达到7万公里左右。智能高铁率先建成，智能铁路提速。

在车站里里外外刷你的脸，不带感情地付钱，不带感情地检查；将人、货物、汽车、场地和其他整体元素的整个过程数字化；高铁沿线形成了空天地车一体化的智能监控系统。一旦发生自然灾害和异物入侵，智能监控和预警系统将立即报警；在安全关键和高风险的工作中执行无人值守和远程监控……概述描述了智能高速铁路的一系列酷应用场景。

根据中国铁路集团的数据，截至7月底，中国铁路里程达到141，400公里，其中包括36，000公里的高速铁路。这意味着高铁的运营里程将在未来15年翻一番。在智能方面，结合整个大纲，智能一词出现了25次，分为设备技术、新车辆、铁路信息基础设施、客货服务系统和运营管理五大领域。

在设备技术领域，将开发新型智能列车控制系统、智能牵引供电系统、智能综合调度指挥系统和新一代铁路移动通信系统。创新应用空天地一体化和智能综合勘察设计设备技术。研究开发适应极其复杂环境条件的超大型、超深、超高难度工程的施工设备技术，开发智能建筑工地等智能施工设备技术。

在新能源汽车领域，我们不仅要开发3万吨级的超级汽车，还要研发新一代智能动车组、智能大型养路机械、新型智能综合检测和综合作业设备。

在铁路信息基础设施领域，我们将加大5g通信网、大数据、区块链、物联网等新基础设施的建设和应用，推进新一代移动通信专网建设，打造中国铁路多功能数据中心和人工智能平台。

在客运服务系统领域，除了继续建设12306智能服务信息系统，打造一站式全服务生态链外，还将推广电子客票、刷面出入境、非感应支付、非感应安检、巡检一体化、智能引导等便捷智能服务的大浪潮。

在货运服务领域，未来将实现人、货、车、场的全过程数字化、网络化和高效匹配，进而建成全国铁路物流服务网络。进一步完善95306货运服务信息系统，实现网上受理、跟踪查询、电子账单、结算、发货、客户管理等一站式服务。建设信息互联共享、统一设备标准、全程收费、快速转运的多式联运系统。无人智能站将成为标准，货物装卸作业和物流仓储将实现智能化。

在运营管理领域，建立健全设施设备维护评估标准体系，推进全生命周期云环境下的智能健康管理，提升维护维修的专业化、集约化、精准化、智能化和集成化水平。

为实现智能高铁的目标，将继续推进关键设备、技术等领域的自主创新。《纲要》用四个平行的关键词描述了中国铁路未来的技术标准体系，它是完整的、先进的、适用的、自主的、可控的、世界领先的。

目前，我国自主研发的具有工作状态自感知、运行故障自诊断、引导安全自决策功能的智能复兴电动车组已在京张高速铁路得到应用，实现了时速350公里的自动驾驶功能。”中国铁道科学研究院信息研究所副所长贾介绍说，目前已有京张线、、浩基线等多条智能铁路投入运营。云计算、物联网、大数据、人工智能、5g等现代技术和新基础设施将全面整合应用，进一步提升铁路关键技术。

未来，中国高铁还将拥有一个“超级大脑”。中国铁路集团工业和电力部通信与信号司司长莫表示，智能高速铁路将采用国产北斗定位系统取代传统轨道电路。该技术的应用可以将列车追踪间隔从目前最短的3分钟缩短到2分钟左右，提高线路运输能力30%以上。在此基础上，建设高速铁路的“超级大脑”，实现列车群的高效协调联合控制。

根据《纲要》，15年后，中国将成为全球铁路科技创新高地，实现铁路产业链和价值链向中高端的融合。