新能源汽车不容闪失

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新能源汽车销量下降是中国汽车界的一件大事，这让很多人感到紧张。

根据中国汽车工业协会近日发布的最新产销数据，今年1-7月，新能源汽车累计产销量分别为70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速同比大幅下降；7月份，新能源汽车的生产和销售分别为8.4万辆和8万辆，同比分别下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%。

在汽车市场上，受政策保护的新能源汽车明显不同于燃料汽车，就像存在白马股一样，似乎扔钱会带来可观的回报。现在数据显示一切都开始变得有些混乱。

新能源汽车是国家层面推动的发展方向，与蓝天的防御、未来新的出行体验、制造业升级和国计民生息息相关。为了实现这些宏大的叙事目标，为了未来的市场和消费者接受这些除了燃料汽车以外的新产品，政策管理者可以说是用心良苦，他们可以做任何事情，从产业政策到优惠应用便利。根据最新的声明，管理层正在讨论在一些特殊地区限制燃油车辆的通行。

现在看到新能源汽车销量下降的时间点还为时过早。鼓励政策力度加大，充电桩等基础服务设施也在如火如荼地加快建设。以电动汽车为主要发展方向的新型汽车制造力量不断推出新产品，跨国汽车公司也一反常态地部署新能源汽车。可以说，围绕新能源汽车，政策的商业环境和产品的类别供应没有错。消费终端似乎有问题。然而，以北京为例，那些想购买新能源汽车的人据说要排队等八年。

对新能源汽车的财政补贴将在明年年底前全部取消，这是一个重要的时间转换点。补贴反映了政策趋势，一些国内汽车公司看到了商机。毕竟，有政策支持的买卖是最好的。当新能源汽车的欺骗行为出现时，政策的空使那些只骗钱而无意造车的企业赚了很多钱。

打击欺诈和赔偿带来的新情况是，那些生产新能源汽车的企业开始紧张，并表现出真诚的态度。虽然补贴继续下降，甚至在未来完全取消补贴，但新能源汽车的发展没有出路。对于新能源汽车来说，所谓的“不进则退”是不可想象的。不断进步，超越当前和未来翻越山梁的关键阶段，特别是在克服市场淘汰和升级、消除产品安全隐患、提升核心技术之后，新能源汽车市场必将实现质的飞跃。

销售额下降不足以令人担忧。毕竟，离明年年底还有一段时间，而且有利于新能源汽车的“双点”政策将正式实施。现在是转型升级的关键时刻。根据研究数据，在过去的10年里，政策因素的影响高达54%，因此是时候进行转换了。

值得注意的是，《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》的研究和编制正在稳步推进。未来15年，新能源汽车产业将从政策驱动转向市场驱动。对于那些认真制造汽车的企业来说，电气化应该迎接能源和环境保护的挑战，在智力上保证安全和高效的运输，共享应该满足顺畅和方便的需求，但机会更多。