特斯拉被拼多多当枪用了

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“你想买这个吗？去看看，便宜多了。”

恐怕这是很多人在网上购物前都会听到的“建议”。在“成功下车”之后，你周围的朋友会推荐许多“难以置信”的低价正品。从理论上讲，消费者能够以较低的价格购买“原装正品”是一件好事。如今，正是依靠“低价”的“破环”，通过各种形式的“补贴”吸引了大量的流量，从而赢得了首都圈的认可。

巨额补贴、大量用户和飙升的市场价值似乎让品多感到无所不能。

7月21日，品多多推出了“万人买特斯拉”活动，宣布只需25万元就能以超过27万元的官方价格购买一辆特斯拉“2019年款3标准续航能力后驱升级版”。对此，特斯拉在同一天发表声明称:“我们公司没有与伊一合作购买汽车或为团购多争取，也没有提供任何形式的委托销售服务，也没有为此活动向他们出售任何服务。该公司生产汽车。”

然而，消费者似乎并不关心特斯拉的官方声明。7月26日00: 00，团购活动正式开始，最终有五位用户获得了下单资格。然后，他们向组织集体购买的“应该买辆车”商人支付了超过25万英镑的购车费。

然后事情发生了意想不到的变化。

8月15日，此次团购中的一名“幸运儿”被特斯拉拒绝交付车辆，因为他在交付时向特斯拉员工提到“适合购买该车的员工将代表他下单”，这违反了特斯拉订购协议中的“不得转售”条款，因此特斯拉选择拒绝向用户交付车辆。

这件事一传出，就在网上引起了热烈的讨论。许多人认为，“如果你尽最大努力补贴用户买车，为什么特斯拉不应该交付它们？”。

随后，品多多打了“情感牌”，称品多多多补贴用户2万元买车，购车过程是在特斯拉官方网站上进行的，并未违反“不得转售”条款。最后，他嘲笑特斯拉的“大店欺客”，并表示应该积极善待消费者，支持消费者权益保护。

拼很多“声音”，让事情发酵到舆论的风口浪尖。网民的焦点突然从“事件本身”转向“消费者的厄运”，表达了对特斯拉“冷酷”的不解。甚至有消息称，“幸运者”打算起诉特斯拉并要求交付车辆。

8月17日，特斯拉就此事正式发表了官方声明，称“如果消费者愿意通过特斯拉的正式渠道重新下单，我们将为消费者造成的时间和能源损失提供相应的补偿。”

特斯拉支持那些因为被团购活动误导而无法交付汽车的消费者捍卫自己的权利，并将尽最大努力为消费者提供必要的法律援助。我们也希望并真诚欢迎消费者继续选择特斯拉作为我们的车主。

如果消费者愿意通过特斯拉的正式渠道下新订单，我们将弥补由此造成的时间和精力损失。

特斯拉一直坚持直销模式，因为我们相信直销模式真正符合消费者的最佳利益。在直销模式下，无论哪家特斯拉商店获得相同的价格，首次购车者都不会因为信息不对称而遭到屠杀，也不会因为销售渠道复杂而购买未知来源的产品，也没有必要为了获得“最低价格”而跨省购车。

一路上，我们遇到了无数的挑战、挑战和障碍，但我们仍然选择坚持我们的理念，建立我们的直销体系，希望消费者能够享受到这种更加公平、透明和便捷的购买体验。

合法吗？

争取更多并结合“适合买车”的团购操作。首先，特斯拉没有授权和委托它。其次，事实上，整个团购中只有五个用户可以下单。因此，名义上，特斯拉可以追究许多“商标侵权”和“虚假宣传”。

但问题是，这确实是特斯拉的原型车，以争取更多的购买(这就足够了)，所以“商标侵权”不能讨论；此外，海报宣传页上没有提到与特斯拉的合作，因此很难识别“虚假宣传”。

本质上，团购没有明显的“非法”行为。

然而，从表面上看，这种团购是“用户购买特斯拉汽车，并争取更多的联合‘购买一辆汽车’来补贴2万辆”，但实际上，“争取更多的联合‘应该购买一辆汽车’来购买特斯拉汽车，并以固定价格降低2万辆。”卖给消费者。”

也就是说，在规则和操作上，“转售”条款并没有被品多多的团购所触及，但实际结果表明品多多并不生产汽车，而是在没有特斯拉授权或委托的情况下销售特斯拉汽车。第三款特斯拉采用直销模式，本质上，品多多的“25万特斯拉3款”是一种彻头彻尾的“转售”行为。

有些人可能会想:那又怎样？为什么特斯拉要在不赚钱的情况下让消费者“尴尬”？

首先，我们将提出我们的观点，从另一个维度来看待整个特斯拉事件。

整个团购活动可以概括为:花10万(5辆车，每辆车2万元补贴)争取大量“买车”，用特斯拉的“名字”获得无数的交通和众多消费者的信息；公司“应该买车”为市场所熟知，并以“低于市场价出售车辆”的姿态出现在公众的视线中；消费者浪费时间和能源成本，甚至可能最终无法获得2万元的大量补贴；特斯拉遭到了“吃瓜人”的无理谴责，最终“擦屁股”给用户一些补偿。

因此，不难解释为什么在整个事件中，打架斗殴事件越来越多，“买车”始终以“从容不迫”的态度，高举“消费者利益”和“正义”的旗帜，用各种手段“摸瓷”特斯拉，丝毫不惊慌；另一方面，特斯拉一直处于被动状态，被人侵犯，被舆论滥用。

其次，特斯拉首先“提醒”消费者，然后“拒绝交付”，最后“补偿消费者”的原因，恰恰是因为一旦这种“玩的方法”被市场认可，特斯拉将遭受巨大的损失，而不是“有钱怎么不赚钱”的逻辑。

特斯拉的直销模式可以被视为特斯拉的“商业价值”之一。尽管这一模式可以被任何企业采用，但特斯拉构建这一完整系统以及最终的市场影响是特斯拉多年坚持和运营的结果。特别是在汽车领域，过去几十年建立的系统都是销售模式，如4s商店和经销商，特斯拉花了很多钱打破这种模式。

这种模式的最大优点是它把“消费者的利益放在第一位”和特斯拉的理念“永远不要把钱投资在商业广告上。”

大多数买车的人都有过这样的经历。首先，他们在网上查询了各种资料，然后去了几家4s店询问价格和优惠。最后，在各种“骗人”的消费包中，他们选择了坑最少的一个，这被委婉地称为最实惠的汽车。人人都知道“羊毛来自羊”的真理。在传统的汽车销售模式中，众所周知，中间商赚取差价，售后环节的“欺骗人”是显而易见的，但大多数消费者最终选择“斯德哥尔摩综合症”，只要有几个坑，他们就会赚到。

在特斯拉的直销系统中，最大的优势是“减去所有中间商的差价，节省消费者买车的大量时间和成本”，这使得消费者在去任何一家商店体验和了解车辆后，都可以花5分钟的时间在网上以绝对统一的价格完成购车操作。

例如，在流行期间，特斯拉的销售几乎没有受到影响，正是因为在那个时期，消费者甚至更不愿意出去，去许多4s店询问价格。然而，无论如何，特斯拉在全国任何一家商店都以统一的价格销售，无论如何购买，它都“不亏”。

最后，这是一种公众舆论，认为消费者被特斯拉“坑了”。事实上，尽管消费者确实遭受了时间和精力的损失，但整个事情的问题是他们“愿意买车”，消费者可以起诉他们要求赔偿，而不是特斯拉。

泰斯拉，再打一场，谁会赢？

当然，有些人仍然认为消费者应该起诉特斯拉以确保他们的权利。那么让我们从另一个角度来看这个问题。

首先，法律作为国家统治的工具，是人为制定的，因此必然存在一些缺陷。因此，随着时代的变迁，法律也在不断地修改和变化。但有一个核心是肯定的，即法律的最终目标是“规范社会经济行为，促进整个社会的健康发展”。

那让我们回到事件本身。如果法院最终裁定特斯拉败诉，会发生什么？

在这一结果下，判断该行为是“合理的”，也就是说，有可能与各大品牌“硬拼”后“碰瓷”。此前，很多知名品牌如“海洋蓝色之谜”、“戴森”、“苹果”都采取了类似的行动，但他们最终没有像特斯拉那样进入舆论的浪潮，导致最终的失败。

现在，如果品多多在“摸瓷”特斯拉案中得到法院的支持，那么品多多就可以随意“扰乱”各大品牌的“分销模式”和“神圣定价权”。

也就是说，你可以“借用”主要品牌的影响力来换取自己的流量和兴趣。争取更多是以“流动补贴(赔钱)和资本流动”的方式进行的，也就是说，它不创造多少价值，而是通过“种十块，翻一倍”的方式在资本市场上“出售”价值，从而获得巨大的资本。

如果这种模式最终被法律认可和保护，像瑞星这样的“骗局”将再次出现。